Spúšťacie video bolo poskytnuté so súhlasom United Launch Alliance
CAPE CANAVERAL, Fla - Je to roky výroby. Koľko rôznych systémov a motorov je potrebných na pomenovanie rovera Mars Science Laboratory (MSL) zvedavosť na povrch Červenej planéty? Odpoveď by vás mohla prekvapiť.
Vrátane dvoch motorov, ktoré sú súčasťou štartovacieho vozidla Atlas V 541, bude trvať celkom 50 rôznych motorov a pohonných jednotiek, aby dokonale fungovali, aby sa úspešne dodali zvedavosť do prašných plání Marsu.
Počnúc samotným štartovacím vozidlom existuje šesť samostatných motorov, ktoré poháňajú šesťkolesový rover bezpečne a bezpečne v jeho kapotáži, mimo zemskú gravitáciu. Pre prvú časť cesty štyri silné rakety Solid Rocket (SRB) poskytované spoločnosťou Aerojet (každý z nich poskytuje ťah 400 000 libier) vypustí rover mimo zemskú atmosféru.
Odpaľovacie vozidlo Atlas Spojených Štátov (ULA) Atlas má dva raketové motory, ktoré poskytujú zvyšné množstvo sily potrebnej na to, aby sa MSL dostal na obežnú dráhu a poslal rover na svoju cestu na Mars. Prvý je ruský motor RD-180 (ktorého ťah je rozdelený medzi dva zvončeky motora), druhý je druhý stupeň Centaur. Existujú štyri pevné raketové motory Aerojet, ktoré pomáhajú oddeliť posilňovač a Centaur.
Dráha Centauru je riadená tak ťahovým vektorovým riadením hlavného motora, ako aj systémom riadenia reakcie alebo RCS zloženým z kvapalných hydrazínových pohonných systémov (na hornom stupni Centauru je dvanásť valivých ovládacích ventilov).
Výletná etapa MSL sa úplne oddeľuje od hornej etapy Centaur a je na dlhej ceste k Červenej planéte. Výletná etapa má osem hydrazínových pohonných jednotiek s jedným ťahom jednej libry, ktoré sa používajú na manévre trajektórie na deväťmesačnú cestu na Mars. Používajú sa na drobné opravy, aby sa kozmická loď udržala v správnom smere.
zvedavosť je prvé fyzické stretnutie s marťanským prostredím sa nazýva Vstup, zostup a pristátie (EDL) - bežne sa nazýva „šesť minút teroru“ - bod, keď kontrola misie späť na Zemi stráca kontakt s kozmickou loďou, keď vstupuje na Marťanská atmosféra.
Video s privolením Lockheed Martin
Aj keď má Mars iba približne jedno percento zemskej atmosféry, trenie atmosféry spôsobené kozmickou loďou, ktorá ho ovplyvňuje rýchlosťou 13 200 míľ za hodinu (približne 5 900 metrov za sekundu) - stačí na roztavenie zvedavosť keby bola vystavená týmto extrémom. Tepelný štít, ktorý sa nachádza na spodnej časti výletnej fázy, tomu bráni.
Tepelný štít, ktorý poskytuje Lockheed-Martin, na výletnej plošine MSL má priemer 4,5 metra. Na porovnanie, tepelné štíty, ktoré sa používali pri misiách s posádkou Apolla na Mesiac, mali priemer 13 stôp (4 metre) a tie, ktoré umožňovali prieskum Rovers na Marse duch a príležitosť aby sa bezpečne dostali na povrch Marsu boli v priemere 2,7 metra (2,65 metra).
[/ Titulok]
V tomto okamihu misie vstúpi do hry osem motorov, z ktorých každý poskytne 68 libier ťahu. Tieto motory poskytujú všetku kontrolu trajektórie počas EDL - čo znamená, že budú strieľať takmer nepretržite.
Krátko nato - BOOM - nasadenie padáka. Potom sa tepelný štít vysunie. Potom, čo padák spomalil vesmírnu loď na dostatočnú úroveň, odchádzajú aj zadný aeroshell a zanechávajú len rover a jeho prúdové balenie.
Počas pristávacej fázy ožije „SkyCrane“ s ôsmimi výkonnými hydrazínovými motormi, z ktorých každý dáva zvedavosť 800 libier ťahu. Výkonný riaditeľ spoločnosti Redmond Site v Aerojete, Roger Myers, hovoril trochu o tomto segmente pristátia, ktorý mnohí považujú za najdramatickejší spôsob, ako dostať vozidlo na povrch Marsu.
"Vzhľadom na požiadavky na ovládanie SkyCrane museli byť tieto motory veľmi škrtiace," uviedol Myers. „Udržiavanie úrovne SkyCrane je nevyhnutnosťou, musíte mať veľmi jemnú kontrolu nad týmito motormi, aby ste zaistili stabilitu.“
Ak všetko prešlo k tomuto bodu, zvedavosť Rover sa pomocou káblov zníži zostávajúca vzdialenosť od zeme. Akonáhle sa zistí kontakt s povrchom Marsu, káble sa prerušia, motory SkyCrane sa rozbehnú a prúdová sada odletie, aby vykonala riadenú haváriu (približne míľu alebo viac od miesta, kde sa nachádza zvedavosť je umiestnený).
Každé poháňané pristátie na Marse, ktoré sa uskutočnilo v americkom bezpilotnom vesmírnom programe, využívalo trysky Aerojetu. Spoľahlivosť týchto malých motorov bola nedávno dokázaná - v misii, ktorá je teraz takmer tri a pol desaťročia stará.
Voyager nedávno vykonal korekciu kurzu asi 34 rokov po jeho uvedení na trh, čo zdôraznilo schopnosť týchto pohonných jednotiek dobre fungovať po uvedení na trh.
"Naše motory umožnili letieť misiám na každú planétu v slnečnej sústave a momentálne sme na ceste k Merkúru a Pluto," uviedol Myers. "Keď NASA skúma slnečnú sústavu - Aerojet poskytuje pohonné komponenty."
