Skúšobný let pre raketu Ares I-X bol vyčistený v utorok po horskej dráhe s opakovanými meškaniami, ktorá zahŕňala počasie, prilepený kryt sondy, nákladnú loď zablúdiacu do zóny nebezpečenstva vzletu, počasie a počasie. "Mali sme niekoľko príležitostí, ale nemohli sme sa tam dostať," uviedol riaditeľ tímu pre testovanie štartu Ed Mango. "Počasie nespolupracovalo." Najväčším problémom v súvislosti s počasím boli štartovacie kritériá na zabránenie možného statického výboja nazývaného „triboelektifikácia“ vytvoreného vonkajším náterom rakety, ktorý sa trie o oblaky pary alebo zrážky, ktoré sú chladnejšie ako -10 ° C (14 ° F). Táto statická elektrina by mohla narušiť prenos údajov o leteckých skúškach z rakety a získanie údajov je jedným z hlavných požadovaných výsledkov skúšobného letu.
Ďalšie 4-hodinové otváracie okno sa otvorí v stredu o 8:00 EDT (1200 GMT).
V utorok, keď sa počasie dostatočne zlepšilo na odstránenie krytu s 5 otvormi, došlo k problému s jeho odstránením. Tento problém sa nepredpokladal.
"Po stovkách testov so sondou je to prvýkrát, čo sme videli tento poruchový režim," uviedol inžinier NASA Jon Cowart v televízii NASA. Na Twitteri sa inžinier NASA podelil o to, že dali posádke podložky odporúčanie ťahať šnúrku pripevnenú na obálke „tak tvrdo, ako je to možné“. Fungovalo to.
Potom prišla nákladná loď, ktorá vstúpila do nebezpečnej oblasti v pobrežných vodách. Loď bola upovedomená a rýchlo sa otočila.
Do tej doby sa však počasie zhoršilo. Vďaka dobrému slovu, že mohli rýchlo reštartovať odpočítavacie hodiny, sa štartovací tím niekoľkokrát pokúsil koordinovať dieru v oblakoch s prijateľnými (menej ako 20 uzlovými) zemnými a hornými úrovňami vetra. Bola to horská dráha „go“ a „no-go“, ale nakoniec sa poveternostné karty nikdy nedostali do konfigurácie boja, aby umožnili spustenie.
Zajtra je počasie lepšie, ale nie skvelé. Pravdepodobnosť neprijateľných podmienok klesne na 40% a nedá sa v stredu, na rozdiel od 60% bez dnešného času. Prognostici predpovedajú trochu pokojnejšie vetry na úrovni zeme, vietor na horných úrovniach sa očakáva, že bude ľahší a oblaky sa budú znižovať, pričom v oblakoch bude viac prestávok.
Skúšobný let bude trvať šesť minút od zdvihu po rozstrek, pričom Ares I-X dosiahne maximálnu nadmorskú výšku 46 000 m (153 000 stôp) a najvyššiu rýchlosť vyššiu ako 4,7-násobok rýchlosti zvuku.
A ak sa stále zaujímate o triboelektifikáciu, ide v zásade o statickú elektrinu, ako je to, s čím by ste sa mohli stretnúť, keď si triete balónom na košeľu alebo trením chodidla na suchý koberec alebo kefou na mačku a potom sa dotknete kovového povrchu. Zap!
V prípade Ares I-X môže lietanie cez oblaky vysokej úrovne generovať „P-statický“ (P pre zrážky), ktorý môže okolo rakety vytvárať korónovú statiku, ktorá interferuje s rádiovými signálmi vysielanými raketou alebo do nej. To by spôsobilo problémy, keď sa raketa pokúsi prenášať údaje nadol na zem, alebo ak by bezpečnostný dôstojník diaľnice na stanici letectva Cape Canaveral potreboval vyslať signál do systému ukončenia letu (a.k.a., kvôli veľkému problému, odpáliť raketu).
