Obrazový kredit: ESA
Vesmírna loď SMART-1 Európskej vesmírnej agentúry dokončila 50. obežnú dráhu Zeme; prevádzka iónového motora dlhšie ako 560 hodín. Radiče ESA vykonali sériu skúšok na kozmickej lodi a zdá sa, že takmer všetko funguje perfektne - s jej sledovačom hviezd je malý problém. Očakáva sa, že kozmická loď dosiahne Mesiac do marca 2005, keď začne mapovať povrchové minerály a ľad.
Kozmická loď teraz dokončuje svoju 50. obežnú dráhu a vo vesmíre dokončila viac ako 560 hodín. Hlavnou činnosťou minulého týždňa bolo opakovane používať elektrický hnací motor na postupnú zmenu obežnej dráhy kozmickej lode. Toto je obmedzené na približne 15 hodín denne v závislosti od toho, či je kozmická loď v zatmení. Doposiaľ motor generoval ťah za akumulovanú dobu asi 240 hodín.
Výkon elektrického hnacieho motora sa pravidelne monitoroval prostredníctvom telemetrických údajov prenášaných kozmickou loďou a rádiovým sledovaním na pozemných staniciach. Výkon EP sa podľa očakávania počas fázy náporu neustále zlepšoval. Pri prvom spustení motora sme namerali nedostatočnú výkonnosť asi 3%, ako sa očakávalo pri počiatočnej prevádzke motora pri jeho prvom použití. Dnes máme mierny nadmerný výkon okolo 0,5%, čo nám dáva dôveru vo vynikajúce podmienky elektrického pohonného systému.
Elektrická energia zo solárnych polí je nominálna. Očakávaná degradácia spôsobená radiačným prostredím je menej závažná ako najhorší scenár. Môžeme preto predpokladať, že budeme schopní nejaký čas tlačiť na plný výkon.
Tepelný subsystém funguje veľmi dobre: všetky teploty sú podľa očakávania a spotreba energie ohrievača je nižšia, ako sa odhadovalo. Toto je pohodlná situácia a dáva nám istotu, že systém sa na jar budúceho roka dokáže dobre vyrovnať s dlhými obdobiami zatmenia.
Subsystémy komunikácie, manipulácie s údajmi a palubného softvéru sa doteraz vyvíjali nominálne. Subsystém riadenia polohy vo všeobecnosti funguje veľmi dobre a výkon regulátora počas fázy náporu je tak hladký a presný, že nie je potrebné používať hydrazínové pohony na desaturáciu malých reakčných kolies používaných ako hlavné ovládače.
Hlavnou oblasťou záujmu je výkonnosť sledovania hviezd. Tento pokročilý autonómny hviezdny mapovač nedávno neposkytol dobré informácie o postoji v niekoľkých prípadoch okolo období perigee a zatmenia. Aj keď systém riadenia polohy dokáže zvládnuť tieto príležitostné problémy, plánované operácie kozmickej lode sú týmito udalosťami narušené. Operačný tím v spoločnosti ESOC je povinný preusporiadať operácie tak, aby zohľadňovali tieto udalosti. Medzitým sa projekt ESTEC a priemyselné tímy snažia nájsť vysvetlenie týchto anomálií. Napriek týmto nepríjemnostiam sú periódy udržiavania tlaku zachované. Viac informácií o tejto téme nájdete v budúcich správach.
Informácie o obežnej dráhe / dráhe
Obežná dráha SMART-1 je neustále modifikovaná účinkami nízkeho elektrického pohonu. Oscilačné orbitálne prvky pravidelne vypočítavajú odborníci ESOC. Tieto prvky definujú takzvanú „oscilačnú obežnú dráhu“, ktorú by kozmická loď prešla, ak by v tomto okamihu prestali všetky poruchy vrátane ťahu EP. Je to teda obraz situácie v danom okamihu. V skutočnosti je cesta, ktorou prechádza kozmická loď, súvislá špirála vedúca z jednej orbity na druhú.
V tomto diagrame sú vynesené GTO, kmitajúce obežné dráhy pri štarte a v rôznych časoch. Veľká obežná dráha označená ako „konečná“ je tá, ktorú očakávame na konci úniku radiačného pásu asi za dva mesiace.
Od začiatku sa elektrickému hnaciemu systému podarilo zvýšiť polosunutú os obežnej dráhy o 1555 km, zvýšiť nadmorskú výšku perigee z pôvodných 656 km na 2035 km a orbitálnu periódu o viac ako jednu hodinu, z pôvodných 10 hodín 41 minút až do súčasnosti 11 hodín 42 minút.
Pôvodný zdroj: ESA News Release
