Pri príležitosti osláv 45. výročia misie Apollo 13 sa v časopise Space Magazine uvádza „13 VIAC Veci, ktoré zachránili Apollo 13“, diskutovať o rôznych zlomových bodoch misie s inžinierom NASA Jerry Woodfill.
Pochopiteľne, bolo to chaotické v misii Control aj v kozmickej lodi bezprostredne po tom, čo kyslíková nádrž explodovala v servisnom module Apollo 13 13. apríla 1970.
Nikto nevedel, čo sa stalo.
"Zlyhanie Apolla 13 sa vyskytlo tak náhle, tak úplne s malým varovaním, a ovplyvnilo toľko systémov kozmických lodí, že som bol ohromený," napísal Sy Liebergot vo svojej knihe, Apollo EECOM: Cesta života, "Keď som sa pozrel na svoje údaje a počúval hlasovú správu, zdalo sa, že nič nedáva zmysel."
Ale nejako sa do 53 minút po výbuchu loď stabilizovala a začal sa vyvíjať núdzový plán.
"Zo všetkých vecí, ktoré sa nachádzajú na vrchole toho, ako sme dostali posádku domov," povedal astronaut Ken Mattingly, ktorý bol z misie odvedený, pretože mohol mať osýpky, "bol riadny manažment a vedenie."
Náhodou sa v čase výbuchu zúčastnili na riadení misií dvaja leteckí riaditelia - Gene Kranz a Glynn Lunney. Inžinier NASA Jerry Woodfill sa domnieva, že spolu s týmito dvoma skúsenými veteránmi pri kormidle bol v tejto kritickej chvíli jedna z vecí, ktoré pomohli zachrániť posádku Apolla 13.
„Scenár vyplynul z načasovania,“ povedal Woodfill pre časopis Space Magazine, „pričom k výbuchu došlo o 21:08 hod. A Kranz ako letový riaditeľ, ale s prítomným Lunneyom sa predpokladá„ odovzdanie “okolo 22:00. To zaistilo, že odborné znalosti rokov vedenia vedenia letu boli udeľovaním a posudzovaním situácie. Prítomnosť týchto kolegov súčasne musela byť jednou z ďalších trinástich vecí, ktoré zachránili Apolla 13. Pri pohľade na Lunneyho bol prechod rovnako plynulý ako spolujazdec, ktorý bral kormidlo z pilota osobného lietadla s kapacitou 747 osôb. “
Woodfill urobil ďalšie porovnanie: "Mať dvoch letových riaditeľov v tomto kritickom okamihu je ako mať Michaela Jordan a Magic Johnson na šesťčlennom basketbalovom mužstve a rozhodca ignoroval akékoľvek chyby, ktoré by ich tím mohol urobiť."
Lunney opísal čas výbuchu v ústnom historickom projekte v Johnson Space Center:
„Gene bol v tíme predo mnou a mal dlhý deň, pokiaľ ide o hodiny. ... A krátko pred plánovaným ukončením jeho zmeny je to, keď prišlo hlásenie „Houston, máme problém“. Najprv nebolo celkom jasné, aký zlý je tento problém. Jednou z lekcií, ktoré sme sa naučili, bolo: „Nerieš riešenie niečoho, o čom nevieš, že existuje.“ Musíte si byť istí ... Takže to bolo spravidla pomalé, neskočíme k záveru a nevyjdeme nesprávnou cestou .... Museli sme sa vyrovnať s mnohými situáciami. “
„Neskákajú na závery“, vyjadril Kranz rovnako, keď povedal svojmu tímu: „Vyriešime problém, ale nezhoršujme to hádaním.“
Prítomnosť Kranza a Lunneyho je obzvlášť zrejmá v čítaní knihy Gene Kranza, Neúspech nieje možnosťou.
„Kranz zachytáva bohatstvo„ mozgovej sily “prítomnej v čase explózie,“ uviedol Woodfill. „Okrem Kranza aj Lunneyho sa ich celé tímy prekrývali. Áno, na zemi boli dve jednotky, ktoré súťažili s hroznými súpermi, ktorí ohrozovali prežitie posádky. “
Prežitie posádky bolo v mysliach leteckých riaditeľov najdôležitejšie. "Nikdy sa nevzdáme, nikdy sa nevzdáme posádky," povedal Kranz neskôr.
Možno najzreteľnejším dôkazom toho, aká náhodná bola prítomnosť Kranza aj Lunneyho, Kranz zaznamenal na strane 316-317 jeho knihy. Dvojica odmieta prijať populárnejšie, ale potenciálne smrteľné rozhodnutie (priame prerušenie) na zrýchlenie návratu posádky na Zem pomocou poškodeného motora veliteľskej lode. Priamym prerušením by bolo odstreliť pristátie a vypáliť motor kompromitovanej veliteľskej lode, aby sa potenciálne urýchlil návrat na Zem o 50 hodín.
Matematicky pripomenul tie skoré minúty v misii Control po výbuchu.
„Filozofia nebola nikdy prekážkou úspechu,“ povedal Mattingly na vystúpení v roku 2010 v Smithsonianskom letectve a vesmíre. "Mali sme na výber, debatovali sme o tom, že sa okamžite otočíme a vrátime sa domov alebo idú okolo mesiaca. Pri počúvaní všetkých týchto diskusií sme nikdy nezatvorili dvere ohľadom akejkoľvek možnosti dostať sa domov. Zatiaľ sme nevedeli, ako sa tam dostaneme, ale vždy sa uistite, že nevykonáte krok, ktorý by ho ohrozil. ““
A tak s pomocou svojich tímov dvaja riaditelia letov rýchlo prešli všetkými možnosťami, výhodami a nevýhodami a - opäť - do 53 minút po nehode sa rozhodli, že posádka bude pokračovať v trajektórii okolo Mesiaca. ,
Neskôr, keď Jim Lovell komentoval prezeranie poškodeného servisného modulu, keď bol vyhodený pred tým, ako posádka opäť vstúpila do zemskej atmosféry - „chýba jedna celá strana tejto kozmickej lode. Hneď pri anténe s vysokým ziskom je vyfúknutý celý panel, takmer zo základne na motor, “- bol to skutočne zlovestný pohľad na to, čo by mohlo vyplynúť z jeho použitia na rýchly návrat na Zem.
Na konci posunu tímu Lunney asi desať hodín po výbuchu Mission Control vrátila vozidlo naspäť na trajektóriu návratu zeme, zotrvačná vodiaca platforma bola presunutá do lunárneho modulu a lunárny modul bol stabilný a napájaný pre plánované spálenie by nastalo potom, čo posádka obíde Mesiac. "Mali sme plán, aký bude tento manéver, a mali sme spotrebný profil, ktorý nás na konci skutočne ponechal s primeranými maržami," uviedol Lunney.
Kranz opísal scénu v rozhovore s historikmi na Honeysuckle Creek Tracking Station v Austrálii:
"Mali sme tu veľa problémov - mali sme rôzne problémy s prežitím, mali sme elektrické riadenie, vodné hospodárstvo a museli sme prísť na to, ako sa plaviť, pretože hviezdy boli uzavreté oblakom trosiek obklopujúcich kozmickú loď." V podstate sme museli zmeniť dvojdňovú kozmickú loď na štvor a poldennú kozmickú loď s ďalším členom posádky, aby sme dostali posádku späť domov. Doslova sme pracovali mimo hraníc dizajnu a testovania kozmickej lode, takže sme si museli vymýšľať všetko, ako sme šli. “
Pohľad na prepisy rozhovorov medzi letovými dispečermi, letovými riaditeľmi a podpornými technikmi v miestnosti na hodnotenie misií odhaľuje metodické riešenie problémov rôznymi tímami. Okrem toho môžete vidieť, ako plynulo spolupracovali tímy, a keď jedna zmena odovzdala druhú, všetko bolo oznámené.
Lunney vysvetľuje:
„Ďalšia vec, o ktorej by som hovoril, je a hovorili sme o letových riaditeľoch a tímoch, rovnako dôležitá bola skutočnosť, že počas týchto letov sme mali tento operačný tím, ktorý ste videli v riadiacom stredisku v jeho zadných izbách. a my sme mali nejaký spôsob, ako robiť veci v našom vlastnom tíme, a my sme boli plne pripravení rozhodnúť, o čom sa musí rozhodnúť. Ale okrem toho sme mali tímy inžinierskeho dizajnu, ktoré by sledovali let a pozerali sa na rôzne problémy, ktoré sa vyskytli, a dali na ne vlastnú dispozíciu. ... To bolo súčasťou tejto siete podpory. Ľudia mali určitú prácu. Vedeli, čo to je. Vedeli, ako sa do nich zmestili. A predvídali a robili to. “
Bez vedenia leteckých riaditeľov, udržiavania tímov zameraných a úlohami sa výsledky misie Apollo 13 mohli výrazne líšiť.
"Sú to skúsenosti oboch, Kranza a Lunneyho, ktoré spolu spolupracovali, čo pravdepodobne zachránilo posádku pred možnou smrťou," uviedol Woodfill.
Ďalšie články v tejto sérii:
Časť 4: Predčasný vstup na Lander
