NASA zverejnila výsledky 12. decembra. Dnes však administrátor NASA Mike Griffin a vedúci úradu pre bezpečnosť a misiu NASA Bryan O'Connor uviedli, že zverejnenie správy bolo oneskorené, aby sa chránila dôvernosť pilotov a utajované obchodné informácie o letectve.
"Narazili sme na prípady, keď sme sa pozerali na nespracované údaje, v ktorých boli obsiahnuté informácie, ktoré mohli ohroziť jednu z týchto dvoch vecí," uviedol administrátor Griffin. „Zistili sme, že na zabránenie takého kompromisu je potrebné nezávislé preskúmanie týchto údajov.“
Panel vedený spoločnosťou O'Connor preskúmal správu o 16 000 stránkach a údaje, ako sú mená pilotov a iné dôverné informácie, boli redigované.
Griffin tiež uviedol, že existujú otázky týkajúce sa platnosti údajov v správe, ktorá nebola predmetom vzájomného preskúmania.
„Domnievame sa, že štúdia nebola riadne zorganizovaná a nebola riadne preskúmaná, a preto je veľmi ťažké interpretovať a používať výsledky,“ uviedol. Štúdiu vykonal Battelle Memorial Institute pre NASA.
Národná akadémia vied v budúcnosti vykoná nezávislé preskúmanie údajov.
Griffin uviedol, že v pôvodnej tlačovej správe zdôrazňujúcej odmietnutie zverejnenia údajov sa použil „nevhodný jazyk“ na vysvetlenie dôvodov, prečo správa nebola zverejnená.
Prieskum agentúry NASA, Národný monitorovací systém letovej prevádzky (NAOMS), uskutočnil rozhovory s približne 8 000 pilotmi ročne od roku 2001 do konca roku 2004. Program bol ukončený pred presunom na pohovory s letovými posádkami a riadiacimi letovej prevádzky, ako sa pôvodne navrhovalo.
Do tejto štúdie sa vložilo približne milión dolárov ročne. Griffin uviedol, že ide o malý zlomok celkovej práce agentúry NASA, a retrospektívne sa tejto štúdii nevenovala pozornosť, ktorú by mala mať.
Túto správu nájdete na webových stránkach NASA. Jeho dĺžka sťažuje brodenie sa údajmi. Niektoré časti správy, ktoré ešte neboli upravené pre dôverné informácie, boli navyše vynechané. NASA vydá zvyšok správy čo najskôr.
Pôvodný plán prieskumu nikdy nevyžadoval, aby NASA interpretovala a analyzovala údaje. Účelom tejto štúdie bolo vyvinúť nové metodiky zberu údajov o bezpečnosti letectva a potom by sa údaje preniesli do komunity bezpečnosti letectva.
"NASA vykonáva výskum, a to bol jeden z prvkov tohto výskumu," povedal Griffin. „NASA rozšírila výskum, ktorý sa mal pôvodne ukončiť v roku 2004, aby sa správne financoval prechod údajov a ich preskúmanie. S týmito údajmi sme prešli extra míľu a prekročili sme naše pôvodné zámery, a preto sme ich ukončili. “
Zostáva neisté, či nejaké údaje zo správy niekedy použije spoločenstvo pre bezpečnosť letectva. Griffin uviedol, že rozumie tomu, že FAA sa od NAOMS jednoznačne posunula? a že FAA má vyše 150 rôznych programov na poskytovanie údajov z prieskumov od osôb zapojených do všetkých oblastí letu.
Aj keď NASA tieto údaje neanalyzovala, Griffin ponúkol svoj názor na to, čo sa v správe predpokladá: „Čo by mala lietajúca verejnosť pochopiť, je to, že majú približne rovnaké riziko úmrtia na úder blesku, ako zomierajú pri leteckej nehode v USA, čo znamená povedať, že je to jedna z najbezpečnejších foriem cestovania, aké kedy ľudia vynašli, a že nikto by nemal myslieť inak. ““
Griffin na svedectvo kongresu začiatkom tohto roka charakterizoval údaje v správe tak neaktívne, ako by chcel mať pri správe NASA. Griffin uviedol, že sa stále cíti týmto spôsobom a že je znepokojený tým, že táto výskumná práca nebola náležite preskúmaná a údaje, ktoré sa získali z prieskumu, neboli pri záveroch náležite uväznené.
Prieskum údajne odhalil približne štyrikrát toľko porúch motora, ako má FAA dokumentáciu. „Spochybňuje sa skôr mechanizmus podávania správ ako základná miera zlyhaní motora, o ktorej sme presvedčení, že mu rozumieme“? Griffin uviedol a dodáva, že existujú aj ďalšie nezrovnalosti. „Tieto druhy nezrovnalostí, keď sme sa pozreli na údaje, nás pozastavili na zamyslenie a stále to robíme.“
„Túto hodnotu bude musieť určovať väčšie letecké spoločenstvo, ktoré vám pripomínam, že nemá bydlisko v NASA,“ pokračoval Griffin. „Všetko, čo sme v NASA povedali, je, že tento prieskum nebol recenzovaný a údaje neboli pri jeho ukončení validované. Je na iných, či sa domnievajú, že tento výskum má význam. “
Griffin sľúbil zverejniť správu pred koncom roku 2007 a urobil tak bez ohrozenia dôverných informácií, ktoré podľa zákona je NASA zakázané zverejňovať.
Griffin uviedol, že tento prieskum nespochybňuje jeho bezpečnosť v letectve v Spojených štátoch. „Po nahliadnutí do údajov som nevidel nič, čo by sa lietajúcej verejnosti zaujímalo alebo by sa malo starať,“ povedal. „Nie je na mne, aby som predpísal, o čo sa môžu ostatní zaujímať. Boli sme požiadaní o zverejnenie údajov a urobili sme to. “
Túto správu nájdete na webovej stránke NASA.
Pôvodný zdroj správ: NASA News Audio
