Vesmírny raketový systém NASA (SLS) vybuchol zo štartovacej doštičky 39B v Kennedyho vesmírnom stredisku v tomto umeleckom vykreslení, ktoré ukazuje pohľad na zdvih konfigurácie vozidla pre posádku bloku 70-metrická (77 ton). Kredit: NASA / MSFC
Príbeh / snímky boli aktualizované [/ caption]
SLS, prvá americká ťažká výťahová raketa určená na prepravu astronautov do hlbokých kozmických destinácií od doby pristátia NASA Apollo Moon Saturn V, prešla kľúčovým míľnikom dizajnu známym ako kritická revízia dizajnu (CDR), čím vyčistila cestu v plnom rozsahu zhotovenie.
NASA tiež potvrdila, že upustila biely farebný motív Saturn V z mamutej rakety v prospech spálenej oranžovej farby, aby odrážala prirodzenú farbu kryogénneho jadra zosilňovačov SLS v prvom stupni. Agentúra sa tiež rozhodla pridať pruhy k obrovským solídnym zosilňovačom rakiet.
NASA oznámila, že vesmírny raketový systém (SLS) „dokončil všetky kroky potrebné na vyčistenie kritického preskúmania návrhu (CDR)“ - čo znamená, že návrh všetkých komponentov rakiet je technicky prijateľný a agentúra môže pokračovať v plnej výrobe smerom k dosiahnutiu prvý zdvihák z Kennedyho vesmírneho centra na Floride v roku 2018.
"Zničili sme návrh SLS," uviedol vo vyhlásení agentúry NASA Bill Hill, zástupca pridruženého správcu divízie vývoja systémov prieskumu NASA.
Blastoff z prvého posilňovača SLS NASA na ťažký výťah (SLS-1), ktorý nesie bezpilotnú skúšobnú verziu kapsuly posádky Orion NASA, je určený najneskôr do novembra 2018.
V skutočnosti bude SLS najsilnejšou raketou, akú kedy svet zažil, počínajúc prvým zdvihom. Posunie našich astronautov na cestu ďalej do vesmíru ako kedykoľvek predtým.
SLS je „prvé vozidlo navrhnuté tak, aby splnilo výzvy na ceste na Mars a prvú raketu triedy prieskumu od Saturn V.“
Posádky umiestnené v module posádky Orion NASA na vrchu SLS sa budú pohybovať do hlbokých vesmírnych cieľov vrátane Mesiaca, asteroidov a prípadne Červenej planéty.
"Vyskytli sa výzvy a bude nás čakať viac, ale toto hodnotenie nám dáva istotu, že sme na správnej ceste k prvému letu SLS a používame ho na rozšírenie trvalej ľudskej prítomnosti do hlbokého vesmíru," uviedol Hill.
Jadrová fáza (prvá etapa) SLS bude poháňaná štyrmi motormi RS-25 a párom päťsegmentových zosilňovačov rakiet na pevné palivo (SRB), ktoré budú generovať kombinovaný ťah 8,4 milióna libier zdvihu v úvodnej konfigurácii bloku 1, s minimálnou zdvihovou kapacitou 70 ton (77 ton).
Celkovo bude konfigurácia SLS Block 1 asi o 10 percent silnejšia ako rakety Saturn V, ktoré poháňali astronautov na Mesiac, vrátane Neila Armstronga, prvého človeka, ktorý chodil po mesiaci počas Apolla 11 v júli 1969.
Základné štádium SLS je odvodené od obrovskej externej nádrže (ET), ktorá poháňala raketoplán NASA Space Shuttle tri desaťročia. Je to dlhšia verzia Shuttle ET.
NASA pôvodne plánovala farbu základnej fázy SLS na bielu, čím sa podobala na Saturn V.
Ale pretože prirodzená výrobná farba jeho izolácie počas výroby je popálená oranžovou farbou, manažéri sa rozhodli túto farbu zachovať a odstrániť bielu farbu.
"V rámci programu CDR sa v rámci programu dospelo k záveru, že jadrová fáza rakety a Adaptér štartovacieho vozidla zostane oranžový, prirodzená farba izolácie, ktorá pokryje tieto prvky namiesto bielej farby," uviedol NASA.
Existuje dobrý dôvod na vyradenie motívu bielej farby, pretože pri opustení nádrže s jej prirodzeným oranžovým pigmentom možno ušetriť zhruba 1 000 libier farby.
To sa premieta priamo do ďalších 1 000 kilogramov nosnosti užitočného zaťaženia na obežnú dráhu.
"Neupravenie farby zníži hmotnosť vozidla o potenciálne až 1 000 libier, čo povedie k zvýšeniu kapacity užitočného zaťaženia a dodatočne zefektívni výrobné procesy," uviedol hovorca agentúry NASA Shannon Ridinger.
Po prvých dvoch štartoch raketoplánu v roku 1981 neboli ET z toho istého dôvodu tiež natreté bielou farbou, aby na obežnú dráhu prevážali viac nákladu.
„Je to podobné tomu, čo sa stalo pre externý tank pre vesmírny čln. Pri prvých dvoch letoch bol raketoplán pôvodne biely a neskôr sa podľa technickej štúdie maľovanie stalo zbytočným, “vysvetlil Ridinger.
NASA uviedla, že CDR bol dokončený tímom SLS v júli a výsledky boli ďalej preskúmané v priebehu niekoľkých ďalších mesiacov skupinou externých expertov a navyše špičkovými manažérmi NASA.
„Program SLS dokončil preskúmanie v júli v spojení so samostatným preskúmaním Stálym výborom pre preskúmanie, ktorý sa skladá zo skúsených odborníkov z NASA a priemyslu, ktorí sú nezávislí od programu. V priebehu 11 týždňov preskúmalo 13 tímov - zložených z vedúcich inžinierov a odborníkov v oblasti letectva v celej agentúre a priemysle - viac ako 1 000 dokumentov SLS a viac ako 150 GB údajov v rámci komplexného procesu hodnotenia v Marshall Space Flight Center NASA. v Huntsville v Alabame, kde je agentúra riadená SLS. “
„Stála revízna rada preskúmala a posúdila pripravenosť programu a potvrdila, že technické úsilie je na dobrej ceste s cieľom dokončiť vývoj systému a splniť výkonnostné požiadavky týkajúce sa rozpočtu a harmonogramu.“
Posledný krok SLS CDR bol ukončený tento mesiac ďalším veľmi dôkladným vyhodnotením Rady pre správu programov agentúry NASA pod vedením pridruženého administrátora NASA Roberta Lightfoota.
„Je to významný krok v návrhu a pripravenosti SLS,“ povedal John Honeycutt, programový manažér SLS.
CDR bol posledným zo štyroch preskúmaní, ktoré skúmali koncepty a návrhy SLS.
NASA uvádza, že ďalším krokom je certifikácia dizajnu, ktorá sa uskutoční v roku 2017 po dokončení výroby, integrácie a testovania. Certifikácia dizajnu porovná skutočný konečný produkt s dizajnom rakety. Záverečné preskúmanie, kontrola letovej pripravenosti, sa uskutoční tesne pred dátumom letovej pripravenosti 2018. “
"Náš tím pracoval veľmi tvrdo a my sa staviame ďalej s budovaním tejto rakety." Kvalifikujeme hardvér, vyrábame štruktúrne testovacie články a robíme skutočný pokrok, “spresnil Honeycutt.
Početné jednotlivé komponenty základnej fázy SLS už boli vybudované a ich výroba bola súčasťou hodnotenia CDR.
Základná scéna SLS sa buduje v montážnom stredisku NASA v Michoud v New Orleans. Má dĺžku viac ako 200 stôp a má priemer 27,6 stôp a bude prenášať kryogénne kvapalné vodík a palivo s kyslíkom pre štyri motory RS-25 rakety.
Správca NASA Charles Bolden 12. septembra 2014 oficiálne predstavil najväčšieho zvárača na svete v Michoud, ktorý sa použije na zostavenie základnej fázy, ako som už uviedol pri svojej návšteve na mieste - tu.
Motory RS-25 prvého stupňa tiež dokončili svoje prvé kolo testov horenia. A päť segmentových pevných zosilňovačov rakiet bolo tiež vypálených za horúca.
NASA rozhodla, že SRB budú maľované niečo ako závodné pruhy.
„Na SRB sa budú namaľovať pruhy a stále určujeme najlepší postup na ich umiestnenie na zosilňovače; máme niekoľko možností, ktoré majú minimálny vplyv na náklady a schopnosť užitočného zaťaženia, “uviedol Ridinger.
Po úspešnom dokončení CDR môžu komponenty prvého základného stupňa teraz pokračovať v montáži hotového výrobku a testovanie motorov a zosilňovačov RS-25 môže pokračovať.
"Úspešne sme dokončili prvé kolo testovania motorov a zosilňovačov rakety a všetky hlavné komponenty pre prvý let sú teraz vo výrobe," vysvetlil Hill.
NASA plánuje postupne modernizovať SLS tak, aby sa dosiahla bezprecedentná schopnosť výťahu 130 metrických ton (143 ton), čo umožňuje vzdialenejšie misie ďalej do našej slnečnej sústavy.
Prvý skúšobný let SLS s nevytiahnutým Orionom sa nazýva prieskumná misia-1 (EM-1) a začne sa z Launch Complex 39-B v Kennedyho vesmírnom stredisku (KSC).
Zásobník SLS / Orion sa rozvinie na podložku 39B na vrchole mobilného spúšťača, ktorý je teraz vo výstavbe - ako je podrobne uvedené v mojom nedávnom príbehu a počas návštevy okolo ML a na vrchole ML v KSC.
Orionova inauguračná misia s názvom Prieskumný letový test-1 (EFT) sa úspešne začala na bezchybnom lete 5. decembra 2014 na vrchole raketového vesmírneho vesmírneho odpaľovacieho komplexu 37 (SLC-37) Spojených štátov Aliancie Delta IV na letisku Cape Canaveral Air Force Station v Florida.
Zostaňte tu naladení pre Kenovu pokračujúcu vedu o Zemi a planéte a správy o kozmickom lete.
