Obrazový kredit: Blake Goddard
Spoločnosť Alliant Techsystems vykonala prvý statický test nového päťsegmentového zosilňovača rakiet na raketoplán. Ak sú tieto nové zosilňovače nainštalované v raketopláne, malo by to niekoľko výhod: raketoplán by mal dostatok sily, aby sa mohol dostať na obežnú dráhu, ak zlyhá jeho hlavný motor, nebude musieť vykonať núdzové pristátie; alebo by sa dalo použiť na to, aby raketoplán prevážal ďalších 10 500 kg nákladu.
Spoločnosť ATK (Alliant Techsystems, NYSE: ATK) včera úspešne vykonala prvý statický skúšobný výboj päťdielneho opakovane použiteľného raketového motora raketoplánu (RSRM).
Test vykonávaný spoločnosťou ATK Thiokol Propulsion, Promontory, Utah, bol súčasťou prebiehajúceho bezpečnostného programu na overovanie materiálov a výrobných procesov pozemnými testovacími motormi so špecifickými cieľmi skúšky. Tento päťsegmentový motor, tiež považovaný za motor na skúšku marže, posunul rôzne vlastnosti motora na svoje limity, aby inžinieri mohli overiť bezpečnostné marže štvorsegmentového motora, ktorý sa v súčasnosti používa na spustenie raketoplánu. Statické vypaľovanie bolo tiež testom navrhnutým na preukázanie schopnosti päťsegmentového motora pracovať pri úrovniach ťahu nad 3,6 milióna libier, čo je približne o 10 percent viac ako pri štvorsegmentovom motore.
„Tento test preukázal jedinečné schopnosti a odborné znalosti spoločnosti ATK v oblasti navrhovania a výroby RSRM.“ povedal Jeff Foote, viceprezident skupiny Aerospace. „Je to ďalší viditeľný záväzok zo strany NASA a ATK, aby sa zaistili najvyššie bezpečnostné štandardy a úspech misie pre budúce lety s raketoplánom.“
Foote uviedol, že okrem potvrdzovania bezpečnostných rezerv testovaním mnohých RSRM atribútov, statická palba tiež preukázala schopnosť päťsegmentového motora zvýšiť užitočnú kapacitu raketoplánu o 23 000 libier alebo umožniť bezpečné prerušenie obežnej dráhy v prípade udalosti straty ťahu z hlavných motorov.
Päťsegmentový motor vygeneroval priemerný ťah 3,1 milióna libier a vypálil približne 128 sekúnd. Súčasná konfigurácia štyroch segmentov generuje v priemere 2,6 milióna libier ťahu a horí približne 123 sekúnd. Nový motor meria priemer 12 stôp a je dlhý 153,5 stôp? 27,5 stôp dlhšie ako štvorsegmentový motor.
Statický test umožnil ATK overiť a overiť početné výkonnostné charakteristiky, procesy, materiály, komponenty a konštrukčné zmeny, ktoré boli začlenené do päťsegmentového RSRM. Test mal 67 cieľov a použil 633 prístrojových kanálov na zber údajov na vyhodnotenie. Predbežné výsledky naznačujú, že motor splnil alebo prekročil všetky ciele.
Vesmírna raketoplán RSRM je najväčší raketový motor na svete, ktorý kedy letel, a prvý, ktorý bol navrhnutý na opätovné použitie. Opätovné použitie puzdra RSRM a hardvéru trysky je dôležitým faktorom úspory nákladov pre vesmírny program štátu. Každé spustenie raketoplánu v súčasnosti vyžaduje posilnenie dvoch RSRM. V čase, keď dvojča RSRM splnilo svoju úlohu, dosiahol orbiter raketoplánu v nadmorskej výške 24 námorných míľ a cestuje rýchlosťou vyššou ako 3 000 míľ za hodinu.
ATK Thiokol Propulsion je popredným svetovým dodávateľom raketových motorov na tuhé palivo. Medzi výrobky vyrábané spoločnosťou patria pohonné systémy pre spotrebné vesmírne nosiče Delta, Pegasus, Taurus, Athena, Atlas, H-IIA a Titan IV B, raketoplán NASA, raketová raketa Trident II a Minuteman. III Medzikontinentálne balistické strely a pozemné protiraketové obranné prostriedky.
ATK je letecká a obranná spoločnosť s 2,2 miliardami dolárov so silnými pozíciami v oblasti pohonných hmôt, zložených štruktúr, munície, presných schopností a civilnej a športovej munície. Spoločnosť so sídlom v Edine v štáte Minn. Zamestnáva približne 12 200 ľudí a má tri obchodné skupiny: presné systémy, letectvo a strelivo a súvisiace výrobky. Správy a informácie o ATK nájdete na internete na adrese www.atk.com.
Pôvodný zdroj: Alliant News Release
