Vylepšená verzia komerčne vyvinutej rakety Antares spoločnosti Orbital ATK sa konečne vydala na svoju štartovaciu plochu na brehu Virgínie - a tak vydláždila cestu pre vysokoúspešnú skúšku prvého stupňa motora „v najbližších niekoľkých týždňoch“, podľa leteckej spoločnosti. ,
„Táto paradigma skúšobnej fázy je test na overenie návrhu,“ uviedol Kurt Eberly, zástupca programového manažéra Orbital ATK Antares, v rozhovore pre časopis Space Space.
Raketa bude vztýčená na podložke počas testu horúcej paľby s plným výkonom, ktorý je naplánovaný tak, aby trval približne 30 sekúnd. Pridržaním obmedzíte raketu pevne ukotvenú na podložke.
"Po dokončení 30-sekundového testu ho vypneme a budeme mať k dispozícii hromadu údajov, na ktorú sa musíme pozrieť," uviedla Eberly časopisu Space Magazine.
"Dúfajme, že to potvrdí všetky naše prostredia a všetky naše modely a dá nám dôveru, aby sme mohli pokračovať s návratom k letu."
Skutočnosť, že skúška motora s horúcim požiarom nemôže byť nadhodnotená, pretože celá budúcnosť Antares ako životaschopného štartovacieho vozidla a obnovenie dodávky nákladu NASA na Medzinárodnú vesmírnu stanicu (ISS) závisí od úspešného výsledku zásadného testovacieho odpaľovania - po ničivé zlyhanie pri spustení pred 19 mesiacmi.
Orbital ATK dúfa, že posádky, ktoré žijú na palube vesmírnej stanice, obnovia zásobovacie misie čo najskôr, čo je menej ako dva mesiace od dnešného dňa.
Teraz prepracované štartovacie vozidlo s názvom Antares 230 bolo znovu uvedené do prevádzky a vylepšené pomocou dvojice moderných nových motorov prvej etapy, ruského modelu RD-181 poháňaného technológiou LOX / petrolej.
V rámci prípravy na nadchádzajúci fázový test pracovníci starostlivo zostavili a dôkladne otestovali prvú fázu Antares vybavenú novými motormi RD-181.
Dňa 12. mája 2016 premiestnili vozidlo na míľnik vzdialeného viacúčelového transportéra z horizontálneho integračného zariadenia na letisku Wallops NASA do stredoatlantického regionálneho vesmírneho prístavu-0A vo Virginii.
Tím má asi 3 týždne na kontrolu dokončených prác pred živým vystreľovaním vrátane skúšky na mokré šaty (WDR).
„Tím bude pokračovať v starostlivej práci, keď začne s konečnou integráciou a odhlási sa na podložku a pred začatím skúšky niekoľko kontrol pripravenosti. Okno pre fázový test bude trvať niekoľko dní, aby sa zabezpečilo prijateľné technické a poveternostné podmienky, “uviedol vo vyhlásení Orbital ATK.
Blastoff „Návrat k letu“, ktorý je v súčasnosti naplánovaný na júl 2016, bude prvý pre súkromnú raketu Antares od katastrofického vypustenia 28. októbra 2014, len niekoľko sekúnd po záchrane z valca. Tento let niesol nákladnú loď Orgnital ATK v náklade Cygnus na kritickej misii Orb-3 s dodávkou NASA na vesmírnu stanicu.
Traťová havária bola vystopovaná k poruche na prvom stupni motorového turbočerpadla AJ26 a spôsobila, že štartovanie Antares sa okamžite zastavilo.
Vrcholový manažment orbitálnej ATK sa čoskoro rozhodol vykopať AJ26, čo boli 40-ročné renovované motory, pôvodne vyrobené počas sovietskej éry a pôvodne známe ako NK-33.
Hľadali náhradu a nakoniec sa rozhodli upgradovať Antares tým, že ho napájajú párom nových ruských motorov RD-181 s hlavnou fázou a upravujú prvú fázovú štruktúru tak, aby vyhovovala novým motorom.
Letové motory RD-181 vyrába spoločnosť Rusomash.
„Nahradia AJ26. A ponúkajú o 13% vyšší ťah v porovnaní s AJ26, “poznamenal Eberly.
V dôsledku prechodu na nové motory RD-181 sa tiež musela modifikovať prvá etapa tak, aby obsahovala nové štruktúry ťahových adaptérov, ovládače a prívodné vedenia hnacej látky medzi motormi a štruktúrou základnej fázy.
Zriadili sa aj nezávislé tímy na preskúmanie, aby sa zabezpečilo, že žiadny kameň nezostane bez obrátenia a že sa robí všetko pre dosiahnutie úspechu.
Teraz je čas na skutočnú dohodu. Po všetkej tvrdej práci je Antares teraz na podložke.
"Umiestnili sme ho na podložku asi 3 týždne pred skúškou motora," povedala mi Eberly. "Potom vykonáme sériu integrovaných kontrol a elektrických kontrol a tlakových kontrol na prívodných vedeniach."
"Potom urobíme skúšku na mokré šaty, kde naplníme tanky hnacími plynmi." Naplníme tlakové fľaše, natlakujeme nádrže a potom odpočítavame rovnako ako pri skúške v skutočnom štádiu. A tesne predtým, ako zapálime motory, zastavíme sekvencer. “
"Potom odvezieme a vyberieme všetky tieto údaje a urobíme kontrolu pripravenosti."
Ak WDR pôjde dobre, bude nasledovať skúška na plný motor.
"Potom urobíme fázový test," vysvetlil Eberly.
„Je to test 30 sekúnd. Vyhodíme oba motory a narazíme na všetky 3 úrovne výkonu, ktoré plánujeme použiť počas letu. “
„Použijeme vektorové ovládacie prvky ťahu. Takže trysky posunieme a zametáme ich sínusoidnými vlnami pri rôznych frekvenciách a excitujeme rôzne rezonancie a hľadáme akúkoľvek nepriaznivú interakciu medzi tekutinovými a štrukturálnymi režimami. “
Vozidlo a podložka budú vybavené množstvom špeciálnych prístrojov, aby zhromaždili čo najviac testovacích údajov.
„Na testovacom článku a okolo vankúšika budeme mať veľa akcelerometrov a ďalšie prístrojové vybavenie a mikrofóny navyše.
"Po dokončení 30-sekundového testu ho vypneme a budeme mať k dispozícii hromadu údajov."
"Dúfajme, že to potvrdí všetky naše prostredia a všetky naše modely a dá nám dôveru, aby sme mohli pokračovať v návrate do letu na misii OA-5."
Test využíva jadro prvej etapy plánované na spustenie misie OA-7 koncom tohto roka.
Po dokončení testu motora sa etapa vráti späť do HIF a nová etapa plne integrovaná s Cygnusom sa vyvezie na podložku pre misiu OA-5 „Návrat do letu“ hneď v júli.
V posledných 6 mesiacoch spoločnosť Orbital ATK úspešne obnovila uvedenie svojich nákladných nákladných vozidiel Cygnus na ISS - ako dočasné opatrenie, až kým sa Antares nevráti do stavu letu
Využili raketu Atlas V Spojených národov (Launch Alliance, ULA) na dodanie dvoch náhradných plavidiel Cygnus do ISS pri lete OA-4 v decembri 2015 a letu OA-6 v marci 2016.
Zostaňte tu naladení pre Kenovu pokračujúcu vedu o Zemi a planéte a správy o kozmickom lete.
