Správca NASA Charlie Bolden a niekoľko členov Kongresu dnes oznámilo rozhodnutie o ďalšom ťažkom zdvíhacom vozidle NASA, ktoré prinesie ľudí na asteroidy a prípadne na Mars. Nový vesmírny raketový systém (SLS), ktorý sa účtuje ako najvýkonnejšia raketa v histórii, spojí osvedčenú technológiu z programu raketoplánu spolu s vecami, ktoré už boli vyvinuté v programe Constellation, aby využil osvedčený hardvér a špičkové nástroje a technológia výroby, ktorá významne zníži náklady na vývoj a prevádzku, “uviedla NASA.
S raketou vyše 30 poschodí bude používať pohonný systém s vodíkovým a kvapalným kyslíkom, s hlavnými motormi s 5 vesmírnymi raketami a vylepšeným motorom J-2X pre hornú časť. SLS bude mať počiatočnú nosnosť 70 metrických ton (mT) a bude sa vyvíjať na 130 mT.
"Tento štartovací systém vytvorí dobre platené americké pracovné miesta, zabezpečí pokračujúce vedúce postavenie USA vo vesmíre a inšpiruje milióny na celom svete," uviedol Bolden. „Prezident Obama nás vyzval, aby sme boli odvážni a veľké sny, a to je presne to, čo robíme v NASA. Aj keď som bol hrdý na to, že môžem lietať na vesmírnom člne, deti dnes môžu snívať o jednom dni chôdze po Marse. “
"Administratíva prichádza s plánom objasniť, čo sa prešlo v autorizačnom zákone NASA pred rokom," uviedol pri vyhlásení v hlavnom meste krajiny senátor Bill Nelson. „Je to plán vpred, ktorý udržiava ISS nažive najmenej do roku 2020. Sériu komerčných rakiet, ktoré tam vezú posádku a náklad, ktorá umožňuje NASA dostať sa mimo nízku obežnú dráhu Zeme a začať skúmať nebesá, čo je úlohou NASA. vždy mal za úlohu. “
Nelson povedal, že nová raketa prichádza za cenu nižšiu, ako sa pôvodne odhadovalo, nie dvojnásobok, ako sa údajne objavilo pred týždňom - že Kongres mal o novom systéme vypustenia „nálepkový šok“. "Počas 5 až 6 rokov v autorizačnom zákone by náklady na raketu nemali byť vyššie ako 11,5 miliárd dolárov a náklady tohto nového systému sú 10 miliónov dolárov na rakety," uviedol Nelson. Plánované náklady na Orion MPCV sú navyše 6 miliárd a prepracovanie pozemnej podpory na spustenie rakety je približne 2 miliardy dolárov, čo je celkom 18 miliárd dolárov odteraz až do roku 2017, kedy by mal byť systém pripravený na prvé skúšobné spustenie, s prvým pilotovaným letom s lietadlom, ktorý sa uskutočnil v roku 2021.
Americkí astronauti by potom urobili predbežné testovacie lety približne raz ročne, než sa v roku 2025 dostanú na asteroid.
Prečo to trvalo tak dlho, kým NASA prišla s týmto plánom, ktorý v skutočnosti nie je pod slnkom nič nové?
„Vyžaduje si to veľké odhodlanie amerických daňových poplatníkov,“ povedal Bolden, „a preto sme vykonali náležitú starostlivosť, aby sme to urobili dostupnejšie, a zamerali sme sa na znižovanie nákladov prijatím nových spôsobov, ako robiť veci. "
Senátorka Kay Bailey Hutchinsonová povedala, že je veľmi nadšená týmto raketovým systémom a jeho dlhodobou budúcnosťou. "Nemôžeme mať preeminenciu, ktorú sme mali vo vesmíre, bez toho, aby sme videli mimo stredného cieľa, ktorým je vesmírna stanica," uviedla. „Nechcem zvyšovať nádeje, že všetko pôjde v krabici [bez problémov], pretože tlačíme obálku a ideme na ďalšiu úroveň v oblasti vesmírneho vedenia, aby sme neboli tiež Rans. Nájdeme možnosti, ktoré sme ešte neobjavili, a objavíme veci, ktoré nám pomôžu na Zemi. Je to skvelý deň pre Ameriku, pretože je odhodlaním, že NASA povedie balík. “
Hutchinson tiež poznamenal, že prioritami NASA sú práve tento štartovací systém, komerčná posádka a náklad pre ISS a James Webb Space Telescope.
Hutchinson je hodnotiacim členom Výboru pre obchod, vedu a dopravu Senátu, ktorý povoľuje činnosti NASA, a je tiež hodnotiacim členom podvýboru Senátu pre obchod, spravodlivosť a vedu (CJS), ktorý zodpovedá financovaniu agentúry NASA.
NASA uviedla, že táto špecifická architektúra bola vybraná pre SLS, a to najmä preto, že využíva vývojový prístup vývoja, ktorý umožňuje NASA včas riešiť programové činnosti s vysokými nákladmi a využiť vyššiu kúpnu silu skôr, ako inflácia oslabí dostupné financovanie pevný rozpočet. Táto architektúra tiež umožňuje NASA využívať existujúce schopnosti a nižšie náklady na vývoj pomocou tekutého vodíka a tekutého kyslíka pre základné aj horné štádiá. Táto architektúra navyše poskytuje modulárne nosné zariadenie, ktoré je možné konfigurovať pre konkrétne potreby misie pomocou variácie spoločných prvkov. NASA nemusí potrebovať zdvihnúť 130 mT pre každú misiu a flexibilita tejto modulárnej architektúry umožňuje agentúre používať rôzne kombinácie základnej fázy, hornej fázy a prvej fázy na dosiahnutie najúčinnejšieho štartovacieho vozidla pre požadovanú misiu.
