Potenciál lietať kdekoľvek na svete za menej ako hodinu si dnes vyžiadal obrovský zmysel. Tento druhý skúšobný let HTV-2, zdanlivo DARPA, agentúra pre výskum pokročilých výskumných projektov, sa zdal dobre, keďže štartovacie vozidlo Minotaur IV úspešne vložilo lietadlo do správnej dráhy a lietadlo prešlo na aerodynamický let Mach 20. Lietalo 9 minút, kým nenarazilo na problémy a havarovalo.
Napriek zrážke DARPA vyhlásil, že úspešný prechod „predstavuje kritický poznatok a kontrolný bod pri manévrovaní nadzvukovým letom v atmosfére“.
"Tu je to, čo vieme," uviedol vo vyhlásení DARPA majiteľ letectva Chris Schulz, programový manažér DARPA HTV-2. „Vieme, ako rozšíriť lietadlo do blízkosti vesmíru. Vieme, ako vložiť lietadlo do atmosférického nadzvukového letu. Zatiaľ nevieme, ako dosiahnuť požadované riadenie počas aerodynamickej fázy letu. Je to nepríjemné; Som presvedčený, že existuje riešenie. Musíme to nájsť. “
Od spustenia do havárie trval let asi pol hodiny.
Falcon spoločnosti DARPA je navrhnutý tak, aby lietal kdekoľvek na svete za menej ako 60 minút. Táto schopnosť si vyžaduje lietadlo, ktoré dokáže lietať rýchlosťou 13 000 mph, pričom má teplotu vyššiu ako 3500F.
Počas prvého skúšobného letu HTV-2 23. apríla 2010 sa telemetria stratila o 9 minút. Následné vyšetrovanie zistilo, že vozidlo narazilo na neočakávanú zatáčku, po ktorej nasledoval nekontrolovateľný valec. Palubný počítač potom nastavil vozidlo, aby narazilo do oceánu.
„V apríli 2010 sme získali štvornásobné množstvo údajov, ktoré boli predtým k dispozícii pri týchto rýchlostiach,“ uviedla riaditeľka DARPA Regina Dugan. „Dnes bolo v prevádzke viac ako 20 systémov zberu údajov o vzduchu, zemi, mori a vesmíre. Dozvieme sa to. Skúsime to znova. To je potrebné. Vyplnenie medzier v našom chápaní hypersonického letu v tomto náročnom režime vyžaduje, aby sme boli ochotní lietať. “
Armáda dúfala, že pomocou tohto typu superrýchlej roviny rýchlo dosiahne problémové miesta po celom svete.
DARPA uviedla, že v nadchádzajúcich týždňoch bude nezávislá komisia pre technické preskúmanie kontrolovať a analyzovať zhromaždené údaje. Tieto údaje budú informovať o politických, akvizičných a prevádzkových rozhodnutiach pre budúce -hypersonické lietadlá tohto druhu. Zatiaľ nie je jasné, či bude nejaký vývoj Falcon HTV-2 pokračovať.
Toto je druhý veľký nadzvukový neúspech roku 2011. V júni waverider Boeing X-51 zlyhal, keď jeho scramjet narazil na problém pri štarte motora.
Zdroj: DARPA
