Zostane raketa Ares alebo pôjde? Zatiaľ nikto nevie, ale inžinieri NASA vyvinuli niekoľko možností na „vyladenie“ rakety Ares I, aby zabránili akýmkoľvek problematickým výkyvom, ktoré by mohli vystaviť astronautov nebezpečným úrovniam vibrácií, keď sa raketa vyšplhá na obežnú dráhu s posádkou Orion. vozidlo na vrchole. Aj keď testovací let Ares I-X nevykazoval počas letu žiadne problematické vibrácie kmitania ťahu, inžinieri sa domnievajú, že našli riešenie, ako zabrániť tomu, aby sa skutočne stalo s akoukoľvek budúcou raketou Ares. Prečítajte si podrobnosti nižšie; a vychutnajte si toto video zaokrúhlené na všetko, čo sa stalo s programom Constellation v roku 2009.
Aj keď sa objavujú zvěsti, že raketa Ares môže byť zrušená pre alternatívne vysokovýkonné vozidlo, práve teraz je program Ares rekordným a inžinieri NASA už nič nebránia.
Tím Súhvezdia na stretnutí 17. decembra dospel k záveru, že našiel spôsob, ako napraviť potenciálne oscilácie, ktoré by mohli pochádzať z hlavnej fázy rakety na pevné palivo a „zosynchronizovať“ s prirodzenou rezonanciou zvyšku vozidla. Všetky nové rakety Ares budú aktualizované tak, aby zahŕňali pridanie modulu izolátora C-pružiny hornej roviny a tlmiča LOX palivovej nádrže v hornom stupni.
„Keď objavíme technické riziko, ako napríklad axiálna oscilácia, riešime ho s úplnou prísnosťou,“ povedal Jeff Hanley, manažér programu Constellation. „To robil tento tím s axiálnymi výkyvmi. Predpokladali sme najhoršie, keď sa problém prvýkrát objavil. Dobrou správou je, že neexistujú žiadne empirické dôkazy o problematických kmitaniach pri našej pozemnej skúške motora prvej fázy vývoja alebo počas prvého skúšobného letu Ares I-X. “
„Izolátory pracujú ako tlmiče nárazov, aby vyladili vozidlo a tlmič LOX bude pôsobiť proti akustickej odozve vozidla absorbovaním a narušením kmitania. Spoločne tieto možnosti nám dodajú väčšiu dôveru v ladenie vozidla, keď dozrievame dizajny Ares a Orion, “povedal Hanley.
Na blogu NASA tím Constellation uviedol, že spolu s hlavnými dodávateľmi „tento problém starostlivo spracovali, porozumeli a minimalizovali akékoľvek účinky integrovanej reakcie vozidla zavedením nového hardvéru oscilácie ťahu do návrhu. Tím bude „zjazviť“ alebo pripraviť návrh horného stupňa tak, aby v prípade potreby vyhovel pridaniu tohto hardvéru na zmiernenie. “
„Možnosti, ktoré sme dnes schválili, nás posúvajú na pevný základ,“ hovorí Hanley. „Dokončenie návrhu axiálneho kmitania nám teraz umožňuje dodržať plán a poskytuje dodávateľom konkrétne požiadavky na to, čo je potrebné vybudovať.“
Zdroj: blog NASA
