CAPE CANAVERAL, Florida - SpaceX dnes úspešne spustil svoju deviatu vesmírnu misiu tohto roku (6. augusta) a dodal na obežnú dráhu izraelský komunikačný satelit.
Napriek typickým letným búrkam v tejto oblasti, SpaceX Raketa Falcon 9 zdvihol sa z vesmírneho štartovacieho komplexu 40 tu na Floridskej stanici Cape Canaveral Air Force Station o 19:23 hod. EDT (2323 GMT), nesúci nebeský Amos-17, komunikačný satelit vo vlastníctve izraelskej spoločnosti Spacecom.
Kalifornská súkromná spoločnosť pre vesmírne lety pôvodne plánovala spustenie letu v sobotu (3. augusta), ale musela prehodnotiť svoje plány po testovaní pred letom vo štvrtok (1. augusta), ktorý naznačil problém s ventilom na lietadle Falcon 9. SpaceX sa rozhodol pre odložiť začatie, vymeňte podozrivý ventil a vykonajte druhé kolo kontroly na posilňovači.
Skúšky statickým ohňom sú štandardnou súčasťou predbežného testovania, ktoré SpaceX vykonáva pred každou misiou. Počas týchto testov je prvá etapa rakety zastavená a jej motory sú krátko vystrelené, aby ukázali, že posilňovacie systémy fungujú podľa očakávania pred spustením.
Misia Amos-17 je po prvýkrát, čo raketa Falcon 9 preletla užitočným zaťažením pre vesmírny vesmír po tom, čo nasledovala strata jeho satelitu Amos-6 1. septembra 2016. V ten deň bol SpaceX v štádiu predbežného spustenia testu statického ohňa, keď raketa explodovala. V tom čase SpaceX vykonával svoje testy statického požiaru s užitočným zaťažením pripojeným k rakete, čo je prax, ktorú spoločnosť odvtedy zastavila.
Spacecom hovorí, že Satelit Amos-17 bude poskytovať komunikačné služby v pásme C, Ku a Ka v celej Afrike, Európe a na Strednom východe. Satelit je navrhnutý tak, aby vydržal 20 rokov a náklady sa odhadujú na 250 miliónov dolárov, medzi ktoré patria kozmická loď, štartovacie služby a poistenie.
Posilňovač prvej etapy používaný pre túto misiu, označovaný ako 1047.3 (interný identifikátor podľa SpaceX), je veterán z flotily Falcon 9, ktorý predtým preletel dvakrát. Prvýkrát bol uvedený do prevádzky v júli 2018 a obsahoval internet Telstar 19 Vantage satelit. Potom v novembri 2018 posilňovač pomohol podkroviu Kataru Es'hail 2 komunikačný satelit na obežnú dráhu.
Sooty, rozobraný sokol Falcon 9, prvá etapa, ktorá sa začala dnes večer bez ikonických rebier a pristávacích nôh, tentokrát by sa nezískala.
Po tlačení Amos-17 na oblohe, B1047.3 ukončil svoju službu rozstrekovaním v Atlantickom oceáne. Vozidlo potrebovalo každú kvapku svojho paliva, aby zabezpečilo, že ťažký satelit Amos-17 - vážiaci 14,330 libier. (6 500 kilogramov), keď je úplne naložený - je schopný dosiahnuť najvyššiu možnú obežnú dráhu. Nebolo teda dosť paliva na to, aby posilňovač pristál sám pri mysu alebo na mori na sonde SpaceX.
SpaceX však stále zdokonaľuje ďalší znak svojho úsilia o opätovné použitie: recyklovanie častí kapotáže užitočného zaťaženia (nazývané tiež nosový kužeľ rakety). Spoločnosť odoslala svoje flotila záchranných plavidiel pár dní pred vypustením, čím sa zabezpečí, aby loď vybavená sieťou GO GO Tree Tree bola schopná (dúfajme) chytiť ďalšiu kapotáž, keď padla späť na Zem.
Kapotáže užitočného zaťaženia sú navrhnuté tak, aby chránili satelity počas štartu. Kapotáže SpaceX sa dodávajú v dvoch poloviciach, ktoré sú vyhadzované, keď sa ich raketa dostane do priestoru. Spolu tieto dva kusy stoja okolo 6 miliónov dolárov - statný kus celkových nákladov rakety. (V súčasnosti to stojí minimum 90 miliónov dolárov aby ste si zaregistrovali spustenie Falcon Heavy a 62 miliónov dolárov na raketu Spacecon Falcon 9 pre rakety WorkXse.)
Keď sa kapotáže vrátia späť na Zem, zvyčajne sú redukovaný na kovový šrot ak narazia do vody alebo sú vystavené slanej morskej vode. Zakladateľ a generálny riaditeľ spoločnosti SpaceX Elon Musk opakovane zdôrazňoval korozívnu povahu slanej vody a vysvetlil, že spoločnosť chce znížiť náklady znížením počtu modernizácií, ktorým prechádza každá polovica kapotáže po pristátí v oceáne. A tu prichádza GO Tree pani.
V júni, počas spoločnosti najnovšie Falcon Heavy launch, SpaceX stiahol prvý úlovok vo vzduchu, dlho hľadaný míľnik opätovného použitia rakiet.
Ako pani Giant Tree (predtým známa ako pán Steven) sa 25. júna chovala ako obrovská záchytná rukavica a 25. júna chytila padajúce užitočné zaťaženie rakety pri pobreží Floridy. Bolo to prvé pre rýchlu loď, ktorá mala poď bližšie viackrát, ale nikdy sa mu nepodarilo uzavrieť dohodu.
SpaceX už používa svoje prvé raketové zosilňovače, ale chce to rozšíriť svoje recyklačné úsilie Zahrnúť kapotáže, ďalej znižovať náklady na spustenie. Na tento účel letecká spoločnosť so sídlom v Kalifornii vybavuje obe polovice kapotáže padákmi a malými riadiacimi tryskami, aby sa mohli navigovať späť na Zem a do siete pani GO Tree.
SpaceX strávil takmer dva roky testovaním techniky siete počas vybraných spustení a vykonaním mnohých pádových testov. GO Pani Tree prešla mnohými konštrukčnými zmenami, vrátane troch rôznych sád zbraní a štyroch sietí, predtým, ako bola nájdená výherná kombinácia.
A táto práca sa dnes opäť vyplatila: Asi hodinu po skončení zápasu Musk prostredníctvom Twitteru oznámil, že GO pani Tree sa podarilo zachytiť padajúcu kapotáž.
Zachytenie kapotáže, vysielanie videa čoskoro 7. augusta 2019
Na priľahlom odpaľovacom stanovišti vzdialenom len 2,4 km (raketa United Launch Alliance Atlas V) čaká vo štvrtok 8. augusta vlastný plánovaný odlet.
Atlas V je vybavený piatimi pevnými raketovými motormi navrhnutými na pomoc pri zdvíhaní veľkého užitočného zaťaženia na palube - piateho zdokonaleného komunikačného satelitu s veľmi vysokou frekvenciou (AEHF-5). Komunikačný satelit, ktorý postavil Lockheed Martin, použije vojenské a iné vládne agentúry USA na bezpečnú hlasovú, video a dátovú komunikáciu.
Pred tým, ako by Falcon 9 mohol dnes dostať Amos-17 na zem, SpaceX potreboval súhlas východného doletu letectva.
Počas mediálnej telekonferencie v pondelok (5. augusta) pre nadchádzajúcu misiu AEHF predstavitelia letectva diskutovali o tomto plánovanom spustení Cape v tomto týždni.
Úradníci letectva podpísali plán na spustenie rakiet Falcon 9 a Atlas V s 35-hodinovým odstupom. Program spustenia rýchleho paľby začal, keď sa sokol Falcon 9 vzal na oblohu a skončí skoro vo štvrtok ráno plánovaným záchranným programom Atlas V 5:44 a 00:00 EDT (0944 GMT).
S rastúcim počtom poskytovateľov štartovacích prostriedkov, ktorí sa usilujú o zriadenie obchodov na mysu, letectvo zefektívnilo svoje procesy a aktualizovalo infraštruktúru tak, aby bola v lepšej pozícii na podporu väčšieho množstva štartov s kratšími prestojmi medzi nimi.
Jednou z kľúčových funkcií, ktorá pomáha rýchlejšie skrátiť dobu, je príchod autonómneho mechanizmu autodeštrukcie na raketách, ktorý znižuje pracovné zaťaženie pri každom štarte.
Palubný bezpečnostný systém odstraňuje potrebu, aby vojenskí dôstojníci manuálne vysielali signály do samovodičných zosilňovačov v prípade núdze, a namiesto toho sa spolieha na palubné počítače. Prepínač tiež ušetrí milióny dolárov na nákladoch na infraštruktúru, pretože staré, zastarané systémy sa aktualizujú.
(Tímy bezpečnosti na diaľku teraz používajú údaje GPS namiesto spoliehania sa na pozemné radarové systémy.)
Spoločnosti ako SpaceX sa snažia začať viackrát za 24 hodín, letectvo sa tiež snaží zabezpečiť, aby v ten istý deň mohlo podporovať viacnásobné vypustenie.
"Chceli by sme sa dostať do bodu, kedy by sme mohli spustiť [viac vozidiel] do 24 hodín," uviedli predstavitelia.
Napokon splnenie tohto cieľa bude stále závisieť od toho, z ktorých spúšťacích komplexov boli vozidlá vypustené a aké zdroje zdrojov boli potrebné. Úradníci letectva však vyjadrili optimizmus, že spustenie v ten istý deň je na obzore.
- SpaceX's Falcon 9: Rocket for the Dragon
- Pozrite si vývoj rakiet SpaceX v obrázkoch
- Sledujte raketu SpaceX, ktorá v tomto úžasnom videu generuje 2 zvukové ramená a pristane
Poznámka editora: Tento príbeh bol aktualizovaný o 20:25. EDT so správou o úspešnom výlove kapotáže užitočného zaťaženia GO Tree.
