Niekoľko minút po dosiahnutí cestovnej výšky letu odpovedal dr. Alan Hunter na žiadosť obsluhy letu o radu na palube lekára. Cestujúci mal mozgovú príhodu, alebo sa to zdalo, obsluha povedala. Toto bolo určite naliehavé - cestujúci, ktorý má mŕtvicu, môže byť jedným z dôvodov núdzového pristátia.
Ale Hunter zistil, že cestujúci, ktorého tvár sa zviazala na jednej strane, nemal napokon mŕtvicu. Cestujúci mal skôr neobvyklý, ale zvyčajne dočasný stav, ktorý bol čiastočne spôsobený zmenami tlaku v letúne. Nie je potrebné žiadne núdzové pristátie a s pomocou Hunterovej sa pacient čoskoro cítil dobre.
Hunter, ktorý je interným lekárom na Oregonskej zdravotníckej a vedeckej univerzite, uviedol, že nikdy predtým taký prípad nevidel. Aby Hunter upozornil na tento stav ostatných lekárov, opísal tento prípad v správe uverejnenej v pondelok (27. januára) v časopise Annals of Internal Medicine.
Diagnostikovanie pacientov na lietadlách „nie je niečo, čo robím každý deň,“ povedal Hunter pre Live Science. „Určite som premýšľal nad tým, ako pôjdem:„ Čo by som mal čeliť?… Musel by som sa odvrátiť? ““
Keď Hunter odpovedal na volanie, pacient Hunterovi povedal, že má v ušiach náhle bolesti hlavy a bolesti a pocit plnosti, ako aj nezreteľnú reč a slintanie. Ale prípad nevyzeral ako mŕtvica, povedal Hunter. Keď sa tváre ľudí počas mŕtvice zoslabia na jednej strane, zvyčajne to ovplyvní buď hornú alebo dolnú časť tváre. V tomto prípade sa celá pravá strana tváre pacienta skrútila. A pacient bol mladší a zdravo vyzerajúci, čím sa znížila pravdepodobnosť mozgovej príhody, uviedol Hunter. Pacient tiež spomenul, že sa práve zotavil z prechladnutia.
"Nakoniec to dalo zmysel, že to bol fenomén súvisiaci s tlakom", nie mŕtvica, uviedol Hunter.
Ak ste leteli, pravdepodobne poznáte ten pocit: Vaše uši sa začínajú cítiť plné a možno sa zdá, že sa objavujú, keď sa lietadlo vyšplhá do vzduchu. Deje sa tak preto, že pri stúpaní roviny klesá atmosférický tlak a tlak v kabíne, zatiaľ čo tlak vo vnútri ucha zostáva rovnaký, takže tlak v uchu je relatívne vysoký. Kanál nazývaný eustachová trubica spája stredné ucho so zadnou časťou hrdla, čím vyrovnáva tlak uší s tlakom prostredia. Ak je trubica uzavretá alebo zablokovaná, nemôže sa to stať. Prehltnutie je jedným zo spôsobov, ako vynútiť otvorenie skúmavky, uviedol Hunter.
Pretože Hunter predpokladal, že príznaky pacienta môžu byť spôsobené upchatou eustachovou trubicou, pacient niekoľkokrát prehltol. Tiež dal pacientovi ďalší kyslík. V priebehu niekoľkých minút sa pacient vrátil k normálu.
V tom čase Hunter presne nevedel, aký stav práve liečil. Ale potom, čo sa dostal z lietadla, urobil nejaký výskum a našiel niečo, čo sa nazýva barotrauma tváre, stav, ktorý sa zdal byť vhodný pre tento prípad. Najčastejšie je opísaná u potápačov prichádzajúcich z hlbokej tvárovej barotraumy, ktorá sa objaví, keď pacient zaznamená pokles tlaku, a zablokovaná eustachovská trubica znižuje prietok krvi a kyslíka do jedného z tvárových nervov. V prípade potápača nastáva tento pokles tlaku, keď pacient pláva smerom k povrchu a tlak vody sa znižuje; v prípade cestujúceho v lietadle sa to stane, keď sa lietadlo zdvihne a atmosférický tlak klesne.
Podľa Hunterovho výskumu k tomuto fenoménu dochádza iba vtedy, ak je eustachovská trubica nejako nefunkčná. Eustachova trubica cestujúceho lietadla bola pravdepodobne zablokovaná kvôli jeho chladu, uviedol. Vysoký tlak v uchu pravdepodobne znížil prietok krvi do nervu tváre na pravej strane a spôsobil pokles tváre.
„Keď som hovoril s mnohými svojimi rovesníkmi, nikto z nich nevidel nič podobné v lietadle, takže sa zdalo, že ide o príležitosť podeliť sa o túto skúsenosť,“ povedal Hunter. „Som si istý, že niekto bude niekedy o to požiadaný.“
