Vývoj internetu Starship - Super-ťažký štartovací systém SpaceX, ktorý privedie náklad a posádky na obežnú dráhu, Mesiac a dokonca aj Mars, bol plný prekážok a frustrácie. Ale Musk nemá v úmysle zastaviť sa a dokonca plánuje dopredu na deň, keď Starship a Super Heavy robia pravidelné lety.
V súlade s tým SpaceX nedávno vydal Príručku používateľa používateľského zaťaženia pre spotrebiteľov, v ktorej sa uvádza, aké služby bude systém spúšťania poskytovať - akonáhle bude spustený a spustený. Aj keď zatiaľ neboli stanovené žiadne cenové body, príručka poskytuje dobré zhrnutie Starship 's technické špecifikácie a možnosti.
Sú zhrnuté na začiatku príručky, kde sa uvádza, že „Hviezdna loď je schopná prepraviť satelity, užitočné zaťaženie, posádku a náklad na rôzne dráhy a miesta pristátia na Zemi, v Lunare alebo na Marse… Nevytvorená hviezdna loď umožňuje prepravu satelity, veľké observatóriá, náklad, tankovacie nádrže alebo iné bezpilotné prostriedky. “
Nasleduje podrobné spracovanie StarshipRozhranie kapotáže nákladového zaťaženia. Kapotáž je opísaná ako „mušľová štruktúra“, ktorá obsahuje integrátora a zostáva uzavretá až do času nasadenia. Pri meraní zvonku s priemerom 9 metrov (29,5 ft) tvrdí SpaceX, že kapotáž je „najväčší využiteľný objem užitočného zaťaženia akéhokoľvek súčasného alebo vývojového nosiča.“
Sprievodca ďalej hovorí, že geometria systému Starship umožňuje rozšírený objem užitočného zaťaženia o 22 metrov (72 stôp), ktorý môže uľahčiť nové užitočné zaťaženie, možnosti jazdy a nasadenie celých konštelácií satelitov (ako sú SpaceX Starlink internetové satelity) v rámci jedného spustenia.
Kozmická loď tiež vezme stránku od NASA Vesmírna loď, ponúka možnosť umiestnenia rozhraní v štýle trunnionu na povrch interiéru tak, aby vyhovovalo väčšiemu nákladu. Pozornosť sa venuje aj tomu, ako bude spúšťací systém prispôsobený štandardným systémom rozhrania užitočného zaťaženia a elektrickým rozhraniam.
Sprievodca ďalej popisuje prostredie užitočného zaťaženia z hľadiska jeho schopnosti zvládnuť axiálne a bočné zrýchlenia (ktoré sa budú pohybovať od -2 g až 6 g axiálne a -2 g až 2 g bočne), ako aj akustiku a otrasy.
V tejto súvislosti sa SpaceX spolieha na priemyselné normy a vlastné skúsenosti s internetom sokol rodina rakiet (najmä raketová raketa) Falcon Heavy):
„S využitím silného dedičstva a skúseností získaných pri vývoji štartovacích systémov Falcon 1, Falcon 9 a Falcon Heavy, SpaceX navrhuje lode Starship a Super Heavy, aby poskytovali čo najpriaznivejšie prostredie pre užitočné zaťaženie.“
Čo sa dalo predvídať, je vyčerpanie schopností štartovacieho systému z hľadiska hmotnosti na obežnú dráhu, založené na absencii a prítomnosti tankovania na parkovacej dráhe (POR). Na obežnú dráhu Zeme (LEO), ktorú definujú ako kruhovú obežnú dráhu do 500 km (310 míľ), ktorá by v oboch prípadoch prekročila 100 metrických ton (110 amerických ton).
Na obežnú dráhu geostacionárneho prenosu (GTO) bude systém schopný odoslať 21 metrických ton (23 ton) bez POR a viac ako 100 s ním. Potenciálne miesta pristátia sú špecifikované aj pre misie, ktoré vyžadujú návrat užitočného zaťaženia. Zahŕňajú existujúce zariadenia spoločnosti SpaceX v Kennedyho vesmírnom stredisku na Floride a v Boca Chica v Texase.
Pokiaľ ide o dodávky užitočného zaťaženia na Mesiac a Mars, naznačujú, že „loď bola od začiatku navrhnutá tak, aby mohla prepravovať viac ako 100 ton nákladu na Mars a Mesiac.“
Čo sa týka misií s posádkou, tu sú veci obzvlášť zaujímavé. V súlade s víziou SpaceXu urobiť z života „multi-planétový“ Starship Konfigurácia posádky zdôrazňuje štýl pohybu ľudí. Ako napísali:
„Na základe skúseností z vývoja programu Dragon pre program komerčných posádok môže konfigurácia posádky Starship prepraviť až 100 ľudí zo Zeme do LEO a na Mesiac a Mars. Konfigurácia posádky Starship zahŕňa súkromné kabíny, veľké spoločné priestory, centralizované skladovanie, prístrešky slnečnej búrky a vyhliadkovú galériu. “
Zatiaľ nie sú k dispozícii žiadne informácie o cene, ale keďže štartovací systém má byť úplne opakovane použiteľný, je potrebné predpokladať, že bude konkurencieschopný s ostatnými štartovacími službami (a dokonca aj s predchádzajúcimi štartovacími vozidlami SpaceX). A čo viac, nákladová efektívnosť je niečo, čo je napísané priamo vo vyhlásení misie SpaceX.
V súčasnosti nie je známe, kedy Starship a super Heavy začne vykonávať komerčné lety. S problémami, ktoré zažili pri testovaní Starship Pri prototypoch je zrejmé, že termín 2022 na misie na Mesiac sa nemusí stať. Musk je však známy tým, že je optimistický vo svojich časových harmonogramoch, nehovoriac o jeho húževnatosti a vytrvalosti v tvár neúspechom.
