Po posledných týždňoch katastrofického zlyhania raketovej komerčnej Antares rakety Antares po výbuchu z letu Wallops Flight Facility, VA, VA, na kritickú misiu zásobovania vesmírnou stanicou, predseda Orbitalu oznámil komplexný postup vpred, zahŕňajúci dvojakú stratégiu na rýchle plnia svoje záväzky týkajúce sa nákladu voči NASA a modernizujú pohonný systém prvej fázy rakiet.
„Spoločnosť Orbital oznámila komplexné plány na splnenie svojich zmluvných záväzkov v rámci programu Commercial Resupply Services (CRS) agentúry NASA, ako aj na zrýchlenie modernizácie hlavného pohonného systému raketometov spoločnosti Antares, uviedla spoločnosť vo vyhlásení a diskusii Davida Thompsona, spoločnosti Orbital's. Predseda predstavenstva a generálny riaditeľ počas konferenčného hovoru pre investorov.
"Orbital prijíma rozhodné kroky na splnenie našich záväzkov voči NASA na podporu bezpečných a produktívnych operácií vesmírnej stanice," uviedol Thompson.
„Aj keď minulý týždeň zlyhanie Antares bolo pre nás všetkých sklamaním, spoločnosť už implementuje pohotovostný plán na prekonanie tohto neúspechu. Máme v úmysle postupovať bezpečne, ale aj urýchlene, aby sme náš nákladný program CRS vrátili späť na cestu a urýchlili zavedenie našej modernizovanej rakety Antares. “
Súkromne vyvinutá raketa Antares v Orbital Sciences bola odsúdená náhlou explóziou v strede vzduchu asi 15 sekúnd po záchrane z letu Wallops Flight Facility, VA, o 22:22. EDT v utorok 28. októbra.
Zlyhanie turbodúchadla v jednej z rakiet dvoch motorov Aerojet Rocketdyne AJ26, ktoré poháňajú prvú fázu, identifikovala rada pre vyšetrovanie nehôd Orbital (AIB) ako pravdepodobnú príčinu obrovského výbuchu, ktorý zničil zosilňovač a jeho užitočné zaťaženie NASA v zúriacej ohnivej gule po Liftoff.
Motory AJ26 sa pôvodne vyrábali asi pred 40 rokmi v tom čase v Sovietskom zväze ako NK-33. Aerojet Rocketdyne ich renovoval a „amerikanizoval“.
„Aj keď sú stále predbežné a môžu sa zmeniť, súčasné dôkazy jednoznačne naznačujú, že jeden z dvoch hlavných motorov AJ26, ktoré poháňali prvú fázu Antares, zlyhal asi 15 sekúnd po zapálení. V tejto chvíli sme presvedčení, že porucha pravdepodobne vznikla alebo priamo ovplyvnila turbovrtuľové zariadenie tohto motora, ale chcem zdôrazniť, že na potvrdenie správnosti tohto zistenia bude potrebná väčšia analýza, “uviedol Thompson.
Celkovo to bol piaty štart Antares s použitím motorov AJ26.
Zlyhanie motora AJ26 bolo okamžite podozrivé, hoci to nebolo vôbec isté, na základe kontroly mnohých fotografií a videí odo mňa a mnohých ďalších, ktoré jasne ukázali prudký výbuch vychádzajúci zo základne dvojstupňovej rakety.
Zvyšok prvej etapy a Antares celá horná etapa boli jasne neporušené v okamihu explózie na všetkých snímkach.
Thompson povedal, že Orbital urýchľuje plánovanie pre prípad nepredvídaných udalostí a hľadá niekoľko alternatívnych dodávateľov rakiet v USA a Európe, aby na stanicu spustil nákladnú loď Orgnital Cygnus.
Cygnus doteraz fungoval dokonale a bol navrhnutý na spustenie na iných vozidlách.
„Orbital využije vlastnú flexibilitu našej nákladnej kozmickej lode Cygnus, ktorá umožňuje jej spustenie na nosiče rakiet tretích strán a na uloženie ťažších nákladov nákladu, ako to umožňujú vhodnejšie nosiče rakiet. Táto možnosť už bola zahrnutá do predchádzajúcich pohotovostných plánov a plánov zlepšenia výrobkov a jej implementácia by mala byť pomerne jednoduchá. ““
Thompson ďalej uviedol, že spoločnosť by musela uviesť na trh jednu alebo dve kozmické lode Cygnus u alternatívnych poskytovateľov a dúfať, že tak urobí v priebehu roka 2015, aby svoje záväzky týkajúce sa dodávok PRS na NASA udržali na trati as minimálnym oneskorením.
Ďalšie spustenie Antares / Cygnus z Wallops bolo naplánované najskôr v apríli 2015.
Začiatkom apríla bolo naplánované uvedenie rozšíreného, dlhšieho Cygnusu so schopnosťou prepraviť do ISS podstatne väčšie nákladové zaťaženie.
Zamestnaním rozšíreného systému Cygnus dúfa, že do konca roku 2016 Orbital splní celú svoju zmluvnú zmluvu o PRS na hromadné nasadenie NASA v štyroch letoch namiesto piatich.
„Využijeme flexibilitu kozmickej lode a kúpime jedno alebo dve štartovacie vozidlá mimo Antares pre lety Cygnus v roku 2015 a možno začiatkom roku 2016 a spojíme ich s niekoľkými modernizovanými raketovými raketami Antares v roku 2016, aby sme dodali všetok zostávajúci náklad CRS. , “Povedal Thompson.
„Zjednotením nákladu piatich predtým naplánovaných misií CRS na štyri schopné misie veríme, že dokážeme zachovať podobný alebo možno trochu lepší harmonogram dodávok, ako sme boli pred zlyhaním pri spustení z minulého týždňa, a dokončiť všetky súčasné dodávky nákladu z programu CRS. do konca roku 2016. “
K možným poskytovateľom štartu patrí United Launch Alliance Atlas V, SpaceX Falcon 9 alebo raketa z Európskej vesmírnej agentúry v kozmickom stredisku Guiana.
Orbital už predtým oznámil a manažéri spoločnosti Space Magazine oznámili, že spoločnosť už rozhodla o plánoch na integráciu nového motora prvej fázy do novej a modernizovanej verzie Antares druhej generácie.
Ale nikto v Orbitalu nepotvrdí identitu vybraných motorov prvého stupňa.
„Zrýchlime zavedenie modernizovaného pohonného systému Antares a posunieme si jeho počiatočný dátum uvedenia na trh z pôvodne plánovaného roku 2017 do roku 2016,“ uviedol Thompson.
Thompson tiež uviedol, že je nepravdepodobné, že sa motor AJ26 znovu použije bez úplných záruk.
"V dôsledku toho pravdepodobne prestaneme používať raketové motory AJ26, ktoré sa používali na prvých piatich vozidlách Antares, pokiaľ sa tieto motory nedajú presvedčivo preukázať ako hodné letu," uviedol Thompson.
Pozrite si moje exkluzívne fotografie, na ktorých sú uvedené motory AJ26 s ich originálnou šablónou NK-33, počas predbežného spracovania a párenia s prvou fázou vo vnútri zariadenia Orbital's Horizontal Integration Facility (HIF) v NASA Wallops.
NK-33 bol pôvodne navrhnutý a vyrobený v roku 1960 Kuznetsovskou kanceláriou dizajnu pre plánovanú raketu N1 Sovietskeho zväzu, ktorá počas kozmického závodu poháňa kozmonautov na Mesiac pomocou nesmierne úspešného programu Apollo Moon Landing.
14-poschodová raketa Antares je dvojstupňové vozidlo.
Kvapalný palivový prvý stupeň je naplnený asi 550 000 libier (250 000 kg) kvapalného kyslíka a rafinovanej ropy (LOX / RP) a poháňaný párom motorov AJ26, ktoré vytvárajú kombinovaný ťah z morskej hladiny 734 000 libier (3 265 kN).
Katastrofa 28. októbra bola len posledným v rade vážnych problémov s motormi AJ-26 / NK-33.
Začiatkom tohto roka zlyhal a explodoval motor AJ26 počas schvaľovacieho testovania pred spustením na skúšobnom stanovišti 22. mája 2014 v vesmírnom centre Stennis Space NASA v Mississippi.
Okrem úplného zničenia motora AJ26 výbuch pri testovaní motora vážne poškodil aj skúšobný stojan Stennis. Obnovenie a obnovenie testovacieho stojana a jeho uvedenie do prevádzky trvalo mesiace, ako bolo vynaložené ťažké úsilie.
Misia odsúdená na zánik bola určená na Medzinárodnú vesmírnu stanicu (ISS) v lete, aby vyniesla asi 5 000 libier (2200 kg) vedeckých experimentov, výskumných prístrojov, vybavenia posádky, náhradných dielov, kozmického priestoru a počítačového vybavenia a výstroja pri kritickej dodávke misia v zásobovacej lodi Cygnus smerujúca do Medzinárodnej vesmírnej stanice (ISS).
Misia Orbital-3 alebo Orb-3 mala byť treťou z ôsmich misií zameraných na dodávku nákladu do ISS do roku 2016 v rámci zmluvy o obstarávaní komerčných dodávok (CRS) NASA v hodnote 1,9 miliardy dolárov.
Spoločnosť Orbital Sciences má zmluvu o dodávke 20 000 kilogramov výskumných experimentov, zabezpečenia posádky, náhradných dielov a hardvéru pre osem letov ISS.
Bol som očitým svedkom strašnej devastácie, ktorá bola spôsobená misiou Orb-3 z miesta pre tlač v pozorovacích priestoroch NASA Wallops vzdialených asi 1,8 km od štartovacieho komplexu.
Rozhovor s NBC News mi umožnil pozerať sa na celý príbeh a pozrieť si moje fotografie z výbuchu Antares uvedené v NBC Nightly News 29. októbra tu.
Sledujte, ako sa v tejto dramatickej postupnosti mojich fotografií nasnímaných na mieste objaví katastrofa, ktorá sa objavila v zúrivom pekle.
Pozrite sa na moje surové video o spustení - tu.
Prečítajte si môj prvý pohľad na katastrofu pri pohľade z tlačového centra, s fotografiami - tu.
Sledujte môj rozhovor na týždenníku Space Space Magazine Weekly Space Hangout 31. októbra 2014.
Sledujte tu, kde Ken podáva správy priamo na mieste od NASA Wallops.
Zostaňte tu naladení pre Kenovu pokračujúcu vedu o Zemi a planéte a správy o kozmickom lete.
