Odkedy NASA oznámila, že vytvorila prototyp kontroverzného rádiofrekvenčného rezonančného kavitačného trupu (známy ako EM Drive), všetky hlásené výsledky boli predmetom kontroverzie. Spočiatku boli akékoľvek hlásené testy vecou klebiet a netesností, výsledky sa posudzovali s pochopiteľným skepticizmom. Dokonca aj potom, čo dokument predložený tímom Eagleworks prešiel peer review, stále existujú nezodpovedané otázky.
Tím fyzikov z TU Drážďany - známy ako projekt SpaceDrive - dúfal, že to vyrieši, nedávno vykonal nezávislý test EM Drive. Ich zistenia boli prezentované na konferencii Asociácie leteckých a kozmických umení Francúzska na konferencii o kozmickom pohľade v roku 2018 a boli menej než povzbudivé. Stručne povedané, zistili, že väčšinu ťahu EM bolo možné pripísať vonkajším faktorom.
Výsledky ich testov boli uverejnené v štúdii s názvom „Projekt SpaceDrive - prvé výsledky na nástrojoch EMDrive a Mach-Effect Thrusters“, ktorá sa nedávno objavila online. Štúdiu viedol Martin Tajmar, inžinier z Inštitútu leteckého inžinierstva v TU v Drážďanoch, ktorého súčasťou boli vedci z TU v Drážďanoch Matthias Kößling, Marcel Weikert a Maxime Monette.
Aby som to zhrnul, EM Drive je koncept experimentálneho vesmírneho motora, ktorý sa dostal do pozornosti vesmírnej komunity pred rokmi. Skladá sa z dutého kužeľa vyrobeného z medi alebo iných materiálov, ktorý odráža mikrovlnné žiarenie medzi protiľahlými stenami dutiny, aby sa vytvoril ťah. Žiaľ, tento pohonný systém je založený na zásadách, ktoré porušujú zákon o zachovaní hybnosti.
Tento zákon uvádza, že v rámci systému zostáva miera hybnosti konštantná a nie je vytvorená ani zničená, ale mení sa iba pôsobením síl. Pretože EM Drive zahŕňa elektromagnetické mikrovlnné dutiny premieňajúce elektrickú energiu priamo na ťah, nemá reakčnú hmotu. Je preto „nemožné“, pokiaľ ide o konvenčnú fyziku.
Výsledkom bolo, že veľa vedcov bolo skeptických k EM Drive a chceli vidieť definitívny dôkaz, že to funguje. V reakcii na to tím vedcov z laboratórií Eagleworks Laboratories NASA začal testovať pohonný systém. Tím bol vedený Haroldom Whiteom, vedúcim tímu pokročilého pohonu pre technické riaditeľstvo NASA a hlavným riešiteľom laboratória Eagleworks NASA.
Napriek správe, ktorá bola zverejnená v novembri 2016 - s názvom „Meranie impulzívneho nárazu z uzavretej rádiofrekvenčnej dutiny vo vákuu“, tím nikdy nepredložil žiadne oficiálne zistenia. Toto viedlo tím vedený Martinom Tajmarom k vykonaniu vlastného testu pomocou motora, ktorý bol skonštruovaný na základe rovnakých špecifikácií, aké používa tím Eagleworks.
Prototyp tímu TU Dresden v skratke pozostával z dutého motora v tvare kužeľa umiestneného vo vysoko tienenej vákuovej komore, na ktorú potom vystrelili mikrovlny. Aj keď zistili, že pohon EM zažil ťah, zistiteľný ťah nemusí pochádzať zo samotného motora. V podstate, raketa vykazovala rovnaké množstvo sily bez ohľadu na smer, ktorým smerovala.
Toto naznačovalo, že ťah pochádzal z iného zdroja, o ktorom sa domnievajú, že by mohol byť výsledkom interakcie medzi motorovými káblami a zemským magnetickým poľom. Ako uzatvárajú vo svojej správe:
„Prvé kampane zamerané na meranie sa uskutočnili s oboma typmi nárazníkov, ktoré dosahovali úrovne ťahu / ťahu porovnateľné s tvrdenými hodnotami. Zistili sme však, že napr. magnetická interakcia z káblov so skrútenými pármi a zosilňovačov s magnetickým poľom Zeme môže byť pre EMDrives významným zdrojom chýb. Pokračujeme v zdokonaľovaní nastavenia merania a vývoja vývoja, aby sme konečne posúdili, či je niektorý z týchto konceptov životaschopný a či ho možno rozšíriť. “
Inými slovami, záhadný ťah uvádzaný v predchádzajúcich experimentoch nemusí byť nič viac ako chyba. Ak je to pravda, vysvetlilo by to, ako „nemožný EM pohon“ dokázal dosiahnuť malé množstvo merateľného ťahu, keď to fyzikálne zákony tvrdia, že by to tak nemalo byť. Tím však tiež zdôraznil, že predtým, ako bude EM Drive s istotou vylúčený alebo potvrdený, bude potrebné vykonať ďalšie testovanie.
Bohužiaľ, zdá sa, že sľub, že bude môcť cestovať na Mesiac iba za štyri hodiny, na Mars za 70 dní a do Pluta za 18 mesiacov - všetko bez potreby hnacej látky - bude možno musieť počkať. Uisťujeme vás, že sa testujú mnohé ďalšie experimentálne technológie, ktoré by nám jedného dňa mohli dovoliť cestovať v našej slnečnej sústave (a ďalej) v rekordnom čase. Predtým, ako bude EM Drive možné odpísať ako ďalší sen z potrubia, budú potrebné ďalšie testy.
Tím tiež vykonal vlastný test Mach-Effect Thruster, ďalšieho konceptu, ktorý mnohí vedci považujú za nepravdepodobný. Tím oznámil priaznivejšie výsledky v súvislosti s touto koncepciou, naznačil však, že aj tu je potrebný ďalší výskum, aby bolo možné jednoznačne povedať čokoľvek. Viac informácií o výsledkoch testov tímu pre oba motory nájdete tu.
Nezabudnite sa pozrieť na toto video od Scott Manley, ktorý vysvetľuje najnovší test a jeho výsledky
