Jeden zvar v rovnakom čase, letecký hardware pre nový mamut NASA Space Launch System (SLS) booster sa konečne začal formovať, sľubuje zmeniť roky plánovacích a inžinierskych diskusií na realitu a raketu, ktorá jedného dňa bude poháňať našich astronautov "Cesta na Mars."
Bol zostavený prvý skutočný letový hardvér SLS, ktorý preskočil z technických plánov na počítačových obrazovkách k jednotlivým kovovým komponentom, ktoré technici dodávajú do obrovského stroja NASA „Welding Wonder“ v montážnom zariadení agentúry Michoud v New Orleans.
Technici ohýbajú kov a teraz dokončili zváranie častí letového hardvéru, ktoré tvoria prvú hlavnú letovú súčasť SLS - menovite časť motora, ktorá je umiestnená na základni základnej fázy SLS.
V motorovej časti základnej fázy sa na konci roku 2018 budú nachádzať štyri motory RS-25, ktoré budú poháňať prvé spustenie kozmickej lode SLS a kozmickej lode Orion NASA Orion koncom roka 2018.
Jadrová fáza sa týči nad výškou 642 metrov (642 metrov), má priemer 27,4 stôp (8,4 m) a ukladá kryogénny kvapalný vodík a kvapalný kyslík, ktorý dodáva a poháňa podporné motory RS-25.
SLS bude najsilnejšou raketou na svete. Bude poháňať kozmonautov v kapsule Orion na vesmírnych misiách, najskôr späť na Mesiac okolo roku 2021, potom okolo asteroidu okolo roku 2025 a potom za hranicami Červenej planéty v roku 2030 - hlavný cieľ agentúry NASA a jej široký záber.
Zváracie práce na jadre SLS sa vykonávajú v masívnom vertikálnom montážnom stredisku (VAC) v Michoud v dĺžke 170 stôp. Boeing je hlavným dodávateľom základnej fázy SLS.
Správca NASA Charles Bolden 12. septembra 2014 oficiálne predstavil spoločnosť VAC ako najväčšieho zvárača na svete v meste Michoud.
"Táto raketa je meničom hry z hľadiska hlbokého prieskumu vesmíru a spustí astronautov NASA, aby preskúmali asteroidy a preskúmali povrch Marsu a zároveň otvorili nové možnosti pre vedecké misie," uviedol počas NASA, administrátor NASA Charles Bolden. v Michoud.
Každý z motorov RS-25 generuje ťah asi 500 000 libier poháňaný kryogénnym kvapalným vodíkom a kvapalným kyslíkom. Sú recyklované na pôvodné použitie ako hlavné motory raketoplánu
Pokiaľ ide o SLS, budú pracovať s 109% energie v porovnaní s bežným využívaním 104,5% počas éry raketoplánu. Meria výšku 14 stôp a priemer 8 stôp.
Zvárací tím SLS bol zaneprázdnený. Technici už zostavili kvalifikačnú verziu časti motora na vertikálnom montážnom stredisku v Michoud. Neskôr v tomto roku bude odoslaný do Marshall Space Flight Center NASA v Huntsville v Alabame, kde sa podrobí skúšaniu štrukturálnych záťaží.
V marci tiež dokončili zváranie článku o dôvere nádrže na kvapalný kyslík vo vertikálnom montážnom stredisku. A vo februári privarili článok dôvery v nádrži na kvapalný vodík.
Jadrový stupeň SLS pozostáva z piatich hlavných štruktúr: predná sukňa, nádrž na kvapalný kyslík, medzistank, nádrž na kvapalný vodík a časť motora.
Nádrže sa zostavujú spájaním predtým vyrobených častí kupolov, krúžkov a sudov vo vertikálnom montážnom stredisku procesom známym ako zváranie trecím miešaním. Krúžky spájajú a zaisťujú tuhosť medzi kupolami a sudmi.
Základná scéna SLS vychádza z dedičstva z programu NASA Space Shuttle a je založená na externej nádrži raketoplánu (ET). Počas tridsaťročného kyvadlového programu bolo v Michoudole postavených všetkých 135 ET.
Podľa súčasného rozvrhu plánuje NASA niekedy v lete dokončenie všetkého zvárania jadra - vrátane dôvery, kvalifikácie a letového hardvéru - rakety SLS-1.
Inžinieri stavajú hardvérové jednotky spoľahlivosti a kvalifikácie, aby overili, či zváracie zariadenie a postupy fungujú presne podľa plánu.
„Dôvera sa využije aj pri vývoji procesu aplikácie systému tepelnej ochrany, čo je izolačná pena, ktorá dáva nádrži oranžovú farbu,“ uviedli predstavitelia NASA.
Pohon prvej fázy SLS celkovo obsahuje štyri hlavné motory raketoplánu RS-25 a dvojicu vylepšených päťsegmentových zosilňovačov rakiet na pevné palivo (SRB), ktoré sú tiež odvodené z pomocných raketoplánov so štyrmi segmentmi.
Prvý skúšobný let SLS / Orion je zameraný na najneskôr do novembra 2018 a bude nakonfigurovaný vo svojej pôvodnej verzii s hmotnosťou 70 ton (77 ton) so zdvihovým ťahom 8,4 milióna libier.
Medzitým zvarená kostra chrbtice misie Orion EM-1 dorazila 1. februára do Kennedyho vesmírneho strediska na vybavenie všetkými systémami a subsystémami potrebnými na let.
Zostaňte tu naladení pre Kenovu pokračujúcu vedu o Zemi a planéte a správy o kozmickom lete.
