Tu je niekoľko ďalších skvelých záberov z letu Ares I-X nasnímaných z stíhacej roviny, ktorá ukazuje celý let, vrátane rozdelenia posilňovacích síl a rozmiestnenia padákov - a problémy, ktoré sa vyskytli s padákmi. 10 námorných míľ od vozidla v nadmorskej výške 12 000 stôp. Videokamera použila gyroskopicky stabilizovaný kamerový systém s vysokým rozlíšením namontovaný na vonkajšej strane lietadla, aby zachytil tento veľkolepý záznam, ktorý poskytuje mimoriadne cenné technické údaje a snímky sekvencie obnovy v zriedkavo videných detailoch. Toto poskytuje NASA ďalšie kritické údaje z výstupu vozidla, posilňovacieho spomalenia a nasadenia padákov.
Parašutistická postupnosť sa odohráva rovnako, ako to opísal manažér Ares I-X Bob Ess na tlačovom briefingu minulý piatok. Povedal, že všetky tri sklzy boli pôvodne rozmiestnené podľa plánu: pilotný sklz, potom skľučovadlo, potom vyšli tri hlavné sklzy a čiastočne nasadené do 50% otvoreného stavu, aby sa predišlo šokom z materiálu. V tom čase však jedna sieť zlyhala a stala sa v podstate streamerom. Ess povedal, že sa zdá, že sa šnúry uvoľnili, čo by naznačovalo problém so stúpacími šnúrami, a nie s materiálom pre padáky. Potom mohol byť druhý padák poškodený zlým padáčikom „streamer“ a druhý padák sa neotvoril celú cestu. Takže namiesto zostupovania na tri padáky mala iba jeden a pol. "To spôsobilo, že posilňovač narazil do vody vyššou rýchlosťou, ako sa očakávalo, s väčšou horizontálnou rýchlosťou, takže zosilňovač spadol dosť tvrdo, čo spôsobilo poškodenie zosilňovača."
