Masívne. Obrovský. Obrovský. Obrovský. A všetky ostatné slová, ktoré nájdete v tezauru, robia svoju prácu, keď popisujú New Glenn Rocket od spoločnosti Blue Origin. Najmä jeho nos.
Blue Origin nám nedávno v krátkom videu prezrel nosový nos, presnejšie nazývaný kapotáž užitočného zaťaženia. Spoločnosť tvrdí, že dokáže umiestniť takmer o 50% viac užitočného zaťaženia ako ďalší konkurent. Pokúšajú sa vybudovať kombináciu kapotáže kapotáže a nákladu, ktorá dokáže uspokojiť potreby všetkých zákazníkov: komerčnej, civilnej a národnej bezpečnosti.
Kapotáž samotná má priemer 7 metrov (22 stôp).
„Je skutočne navrhnutý pre celé spektrum, od komerčných, občianskych až po národnú bezpečnosť ...“
Scott Henderson, riaditeľ pre Orbital Launch, Blue Origin.
Spoločnosť upozorňuje, že ich raketa New Shepard sa zmestí do kapoty nákladu New Glenn. Naozaj úžasné.
Raketové motory získajú väčšinu slávy, ale bez tohto zaťaženia kapotáže nemôžu rakety urobiť veľa. Kapotáž užitočného zaťaženia kryje užitočné zaťaženie počas nepokojov pri vypustení a musí odolať všetkým vibráciám a iným stresom. Akonáhle je obežná dráha, kapotáž sa rozpadne na dva kusy a môže sa dodať užitočné zaťaženie.
Je zrejmé, že nezáleží na tom, aký silný je raketa, ak sa nezmestí na väčšinu užitočného zaťaženia. Video bolo natočené vo výrobnom závode na Floride a ukazuje, ako sú malí ľudia v porovnaní. Kapotáž je obrovská!
New Glenn predstaví opakovane použiteľnú prvú fázu, ktorá bude podľa Blue Origin trvať 25 misií. Tvrdia tiež, že raketa bude schopná vypustiť za 95% poveternostných podmienok, z čoho vyplýva, že plány vypustenia budú spoľahlivé.
New Glenn dosiahne výškovú výšku 95 metrov (313 ft), ktorá zakrýva akékoľvek iné komerčne dostupné vozidlo. A bude schopný dodať 45 metrických ton, takmer 100 000 libier, na obežnú dráhu Low-Earth Orbit (LEO).
Jeff Bezos spočiatku povedal, že New Glenn bude pripravený na spustenie v tomto roku, ale kde sme to už predtým počuli? Spoločnosť teraz hovorí, že bude uvedená na trh s prvým užitočným zaťažením v roku 2021.
Zatiaľ majú iba hlavné motory a kapotáž užitočného zaťaženia. Stále pracujú na zvyšku vozidla.
