Prvá kapsula posádky Orionu sa rýchlo pripravuje, keď sa montážne práce na konštrukcii kostry kostry prvej kapsuly Orionu - pomôcky na testovanie zeme - alebo GTA - dokončujú.
Budova tímu Lockheed Martin Orion je len jedným zvarom od dokončenia rámca kabíny Orion v montážnom stredisku NASA v Michoud v New Orleans. Presné zváranie, aby sa spojili posledné veľké segmenty skeletu (pozri moju predchádzajúcu správu), prebehlo dobre podľa manažérov spoločnosti Lockheed, s ktorými som hovoril.
„Tobolka Orion je program nahrávania schválený Kongresom a my s tým napredujeme,“ hovorí Larry Price, zástupca zástupcu programového manažéra spoločnosti Lockheed v rozhovore so mnou. „Naša práca pokračuje s financovaním, ktoré je stále schválené do septembra 2010. Orion je veľmi funkčné vozidlo. Všetky subsystémy budú najmodernejšie.
„Orion nie je Apollo na steroidoch“, zdôraznila Cena.
„Staviame na tom, čo je známe a je to veľmi moderný prístup. Letová avionika je veľmi podobná komerčným lietadlám. Môžeme využiť najnovšie pokroky v oblasti avioniky a výpočtovej techniky. Orion bol navrhnutý pre dlhodobú medziplanetárnu funkčnosť tak, aby fungoval dlhšie ako obežnú dráhu Low Earth Orbit (LEO) počas 6 mesiacov a viac, aby navštívil Mesiac, Asteroidy, Lagrangeove body a ďalšie zaujímavé ciele pre vedecké skúmanie, “vysvetlil Price.
„Stav projektu Orion spočíva v tom, že v kabíne posádky zostáva ešte jeden zvar,“ hovorí Tim Knowles. Je manažérom vozidla Orion GTA pre Lockheed Martin a v rozhovore so mnou diskutoval o vývoji Orionu. "Po dokončení všetkých prác na príprave GTA bude konečná kabína posádky Orion GTA vyzerať veľmi podobne ako skutočná kapsula Orion," povedal Knowles.
„Posledný uzavretý zvar sa pripojí k zostave Forward Cone Assembly a Crew Tunnel k hlavnému zostave Aft Assembly. Tento kombinovaný kus potom obsahuje obývateľný objem a tvorí prvý konštrukčný rámec pre prvú kabínu posádky Orion. “
„Vnútri zadnej zostavy je kostra chrbtice, ktorá poskytuje konštrukčnú tuhosť kabíne a tiež miesta na upevnenie hardvéru. Aft Assembly je miesto, kde sú sedadlá posádky, odkladacie priestory a iné systémy inštalované do priestorov vo vnútri kostry chrbtice “.
„Proces zvárania používa techniku zvanú Friction Stir Welding (FSW)“, povedal Knowles. „Doposiaľ priniesol prijateľné výsledky. Je to proces učenia a nie je dokonalý a zlepšuje sa zakaždým, keď to urobíme, “dodal Knowles.
Zvary konečných veľkých segmentov boli v rozsahu od asi 300 do 450 palcov dlhé. „Toto sú najdlhšie zvary FSW, aké sa kedy pokúsili“, uvádza Larry Price.
„Zvuk používame na vyhodnotenie práce a odhalenie akýchkoľvek nedostatkov,“ vysvetlil Knowles. „Metóda testovania sa nazýva ultrazvukové testovanie fázovým poľom (PAUT). Je to metóda nedeštruktívneho hodnotenia (NDE). Pamätajte, že GTA je zamýšľaný ako výrobný hľadáčik a tiež ako konštrukčný skúšobný výrobok.
„Skutočný čas zvárania na spojenie jednotlivých segmentov vyžaduje iba asi 45 minút až hodinu. Skutočným trikom na dosiahnutie dobrého zvaru je samozrejme to, že príprava častí a zariadení a všetkého ostatného trvá veľa dní, kým sú správne nastavené, “vysvetlil Knowles.
„Väčšina prác na častiach potrebných na dokončenie GTA po dokončení zvárania je dobre vykonaná. Budú inštalované vo vnútri po tlakovej skúške v kabíne posádky, ktorá je naplánovaná na jún. Patria medzi ne simulátory hmotnosti a objemu pre predmety, ako sú sedadlá a konzoly posádky, skrinky, nakladanie s odpadom atď. Na vonkajšiu stranu pridáme simulátory pre padáky, stlačené plyny, hnacie plyny a hnacie plyny do celého priestoru, ktorý sme spolu zvárali. “
„Potom k tomu pridáme simulovaný aerohell (TPS) so simulovanou tepelnou ochranou v tvare kužeľa (TPS), vrátane niekoľkých skutočných TPS dlaždíc. Pridáme tiež tepelný štít. “
"Keď skončíme s pridaním všetkého, bude konečný Orion GTA vyzerať veľmi podobne ako skutočný letový článok kapsuly Orion."
„GTA bude potom umiestnená v komore a bombardovaná akustickou energiou na korelačné testy prostredia. Tieto testy simulujú letové prostredie, aby zhromažďovali údaje na účely porovnania výsledkov s našimi prediktívnymi modelmi, aktualizácie modelov a následného zdokonalenia konštrukcie kabíny posádky. “
„Koncom októbra plánujeme odoslať GTA do nášho závodu Lockheed v Denveri. Bude integrovaný so simulovaným systémom prerušenia štartu a vytvorí štartovacie prerušovacie vozidlo (LAV), ktoré bude na jar budúceho roku podrobené ďalším vibračno-akustickým testom. Potom bude modul posádky GTA odoslaný do NASA Langley na testovanie pristátia s kvapkami vody na simuláciu dopadu. Tieto testy budú prebiehať do roku 2012 “.
„Asi 86 ľudí v súčasnosti pracuje na rôznych aspektoch projektu Orion GTA v Michoude,“ hovorí hovorca Lockheed Kevin Barre.
GTA je kľúčovým hľadáčikom vozidla a prvým úplným testovacím výrobkom podobným letu pre Oriona. Bude podrobený mnohým prísnym testom, ktoré sú zásadnými vzdelávacími cvičeniami, ktoré pomôžu overiť konštrukciu kabíny a budú použité na začlenenie zmien v nástrojoch a výrobných procesoch, ktoré nakoniec povedú k produkčnému vozidlu s ľudskou činnosťou.
Táto kapsula Orion GTA je nepostrádateľným predchodcom novej generácie vozidla Orion, ktoré NASA plánovala, aby lety ľudí strieľali na Mesiac a na Medzinárodnú vesmírnu stanicu (ISS). Nie je to bezpilotná „záchranná kapsula“ alebo záchranný čln, ako nedávno navrhol prezident Obama na svojom prejave o vesmírnej politike z 15. apríla v Kennedyho vesmírnom stredisku (KSC).
Nové oznámenie prezidenta Obamu o resuscitácii Oriona ako „záchrannej kapsuly“ bolo významným spresnením jeho pôvodného plánu z februára 2010 úplne ukončiť Orion a projekt Constellation ako súčasť jeho pôvodného návrhu rozpočtu NASA na rok 2011, ktorý by radikálne zmenil budúcu cestu NASA.
Súvisiace príbehy Ken Kremer
