Správca NASA Charles Bolden diskutuje o budúcnosti ľudského vesmírneho letu NASA počas prieskumného fóra na ústredí NASA, Washington, DC. Kredit: Ken Kremer-kenkremer.com
Príbeh bol aktualizovaný [/ titulok]
NASA GODDARD SPACE FLIGHT CENTER, MD - Prečo je komerčný posádkový program NASA na vývoj súkromných dopravných lodí na nízku obežnú dráhu Zeme dôležitý?
To je otázka, ktorú som položil správcovi NASA Charlesovi Boldenovi, keď sme sa stretli na exkluzívnom rozhovore v NASA Goddard.
Program Commercial Crew Program (CCP) je kritickým faktorom „na vybudovanie životaschopnej orbitálnej infraštruktúry“ v roku 2020, správca NASA Charles Bolden povedal časopisu Space Magazine v exkluzívnom rozhovore pre jedného človeka v Goddard Space Flight Center v Greenbelt, Md.
Bolden, veliteľ raketoplánu Space Shuttle, ktorý letel štyrikrát do vesmíru, tvrdí, že NASA chce, aby bola jedna z nových amerických posádkových kozmických lodí, ktoré vyvíjajú SpaceX, Boeing a Sierra Nevada - s financovaním NASA - pripravená previesť amerických astronautov na medzinárodné letisko. Vesmírna stanica (ISS) a späť na Zem do konca roku 2017. Lety na ďalšie komerčné orbitálne vesmírne podniky by nasledovali neskôr a do nasledujúceho desaťročia.
Od odstavenia programu raketoplánu NASA po poslednom lete STS-135 v roku 2011 (na základe príkazu Chrisa Fergusona) je Amerika 100% závislá na Rusoch, aby lietali s našimi astronautmi na vesmírnu stanicu a späť.
„Komerčná posádka je kritická. Potrebujeme našu vlastnú schopnosť dostať naše posádky do vesmíru, “povedal mi Bolden počas návštevy čistého priestoru Goddard NASA s priekopníckymi vedeckými sondami Magnetospheric Multiscale (MMS) agentúry.
Správca Bolden predpokladá obrovský posun v tom, ako USA budú vykonávať vesmírne operácie na nízkej obežnej dráhe Zeme (LEO) už o desať rokov. Budúcej architektúre LEO v roku 2020 nebudú dominovať NASA a ISS, ale skôr komerční podnikatelia a snahy.
"Budú existovať ďalšie komerčné stanice alebo iné laboratóriá," povedal mi vzrušene Bolden.
A snaha komerčnej posádky s obmedzenými peniazmi zameraná na výstavbu nových prepravcov astronautov je absolútne nevyhnutným predpokladom na splnenie úlohy prieskumu.
„Komerčná posádka je rozhodujúca pre vybudovanie nízkoobrátkovej orbitálnej infraštruktúry, ktorá je potrebná na prieskum.“
"Musíme mať spôsob, ako dostať naše posádky do vesmíru."
„Viete, že sa ľudia snažia rozdeliť veci, ktoré robí NASA, na pekné malé upravené balíčky. Ale už to tak nie je. “
Bolden a NASA sa už pozerajú nad rámec ISS pri plánovaní využitia nových kozmických lodí pre komerčné posádky vyvinutých spoločnosťami SpaceX, Boeing a Sierra Nevada vo verejnom partnerstve s programom Commercial Crew NASA.
„Všetko, čo robíme [v NASA], je integrované. Musíme mať obchodnú posádku [pre] životaschopnú infraštruktúru s nízkou obežnou dráhou Zeme - miesto, kde môžeme robiť testy - napríklad s tým, čo sa dnes deje na ISS. “
"A v tých posledných rokoch budeš robiť rovnaký druh práce."
"Ale nebude to na ISS."
„Po roku 2024 alebo možno roku 2028, ak ho znova predĺžime, uvidíte ľudí na úžitkových vozidlách. Budú existovať ďalšie stanice alebo iné laboratóriá. “
„Nebudú tu však laboratóriá NASA. Budú to komerčne životaschopné a fungujúce laboratóriá. “
Súkromné podniky NewSpace predstavujú revolučný odklon od súčasného myslenia v oblasti prieskumu vesmíru. K žiadnej z týchto revolučných komerčných operácií však nedôjde, ak nebudeme mať spoľahlivý a nákladovo efektívny prístup ľudí na obežnú dráhu z americkej pôdy s americkými raketami na amerických vesmírnych lodiach.
„Musíme mať vlastné schopnosti, aby sme dostali posádky do vesmíru - predovšetkým. Preto je obchodná posádka naozaj, naozaj, naozaj dôležitá, “zdôraznil Bolden.
Prebiehajúce krízy na Ukrajine ešte naliehavejšie vedú k rozvoju nového transportéra posádky USA, ktorý ukončí našu úplnú závislosť od ruských vesmírnych lodí.
"Práve teraz používame ruský Sojuz." Je to veľmi spoľahlivý spôsob, ako dostať naše posádky do vesmíru. Naše partnerstvo s Roscosmosom je také silné ako kedykoľvek predtým. “
"Stále sledujeme, čo sa deje na iných miestach na svete, ale naďalej pracujeme s Roscosmosom tak, ako vždy," uviedol Bolden.
Posledným príkladom je tento týždeň úspešné spustenie novej posádky rusko-americko-nemeckej expedície 40 s tromi mužmi na ISS na Sojuzi.
Rýchlosť vývoja súkromných vesmírnych lodí v USA je samozrejme úplne závislá od úrovne financovania programu Commercial Crew.
Bohužiaľ, pokrok v budovaní vesmírnych taxíkov a ich lietaní sa značne spomalil, pretože neochotný americký kongres znížil žiadosti o financovanie zo strany Obamovej administratívy prostredníctvom CCP za posledných niekoľko rokov, zhruba 800 miliónov dolárov, na polovicu. Nútiť preto NASA, aby odložila prvé okružné testovacie lety s posádkou najmenej o 18 mesiacov od roku 2015 do roku 2017.
A každé vynútené odloženie do ČKS stojí daňovníkov USA ďalších 70 miliónov dolárov na sedadlo posádky pre Rusov. V dôsledku zníženia kongresovej protistrany bolo do Ruska zaslaných viac ako 1 miliarda amerických dolárov namiesto toho, aby sa budovala naša vlastná preprava osôb v USA - takže americkí leteckí pracovníci boli nezamestnaní a americké výrobné zariadenia boli zatvorené.
Požiadal som Boldena, aby posúdil novú žiadosť NASA o financovanie na nasledujúci fiškálny rok 2015, ktorý v súčasnosti prechádza kongresom.
„Vyzerá to lepšie. Nikdy to nie je dobré. Ale teraz to vyzerá oveľa lepšie, “odpovedal Bolden.
"Ak sa pozriete na označenie domu, je to veľmi pozitívny signál, že rozpočet pre obchodnú posádku bude celkom dobrý."
Tempo pokroku v tom, ako sa naše posádky dostanú späť na obežnú dráhu, možno v podstate zhrnúť v skratke.
"No Bucks, No Buck Rogers," povedal Chris Ferguson, ktorý teraz vedie úsilie posádky Boeingu, v samostatnom exkluzívnom rozhovore pre časopis Space Space.
Boeing CST-100, Sierra Nevada Dream Chaser a SpaceX Dragon „vesmírne taxi“ sa všetci usilujú o financovanie v nasledujúcom kole zmlúv, ktoré NASA zadá koncom leta 2014 známych ako Komerčná kapacita pre prepravu posádok (CCtCap).
Všetky tri spoločnosti dosiahli v súčasnom zmluvnom období známym ako iniciatíva Commercial Crew Integrated Capability (CCiCAP) pod záštitou programu Commercial Crew NASA vynikajúci pokrok.
Celkovo dostali v rámci súčasnej iniciatívy CCiCAP viac ako 1 miliardu dolárov na financovanie NASA. Boeing a SpaceX dostali zákazky v hodnote 460 miliónov dolárov, respektíve 440 miliónov dolárov. Sierra Nevada dostala polovicu ceny v hodnote 212,5 milióna dolárov.
Generálny riaditeľ SpaceX Elon Musk práve verejne odhalil svoju kozmickú loď Dragon V2 s posádkou 29. mája.
Boeingov Chris Chris Ferguson mi povedal, že montáž testovacieho článku CST-100 sa čoskoro začne v Kennedyho vesmírnom stredisku.
Úradníci NASA mi povedali, že jeden alebo viac z týchto troch konkurentov bude vybraných koncom tohto roka v ďalšej fáze v rámci CCtCAP, aby do roku 2017 postavili kozmickú loď budúcej generácie na prevoz astronautov do az ISS.
S cieľom potvrdiť spôsobilosť a bezpečnosť nových prepravcov posádok sa v zmluvách CCtCAP uvedie, že „každý zadávateľ vykoná aspoň jednu letovú skúšku s posádkou, aby overil, či sa jeho kozmická loď môže pripojiť k vesmírnej stanici a všetky jej systémy fungujú podľa očakávania.“
NASA súčasne vyvíja vozidlo posádky Orion pre posádku pre hlboký prieskum vesmíru. Najmodernejšia kapsula prenesie astronautov späť na Mesiac a ďalej na cesty do Asteroidov a jedného dňa na Mars.
„Musíme mať vlastné schopnosti, aby sme dostali posádky do vesmíru. Spoločnosť Commercial Crew je rozhodujúca pre vybudovanie infraštruktúry obežnej dráhy na Zemi, ktorá je potrebná na prieskum, “toto je spodná časť správy z môjho rozhovoru so správcom NASA Bolden.
Zostaňte tu naladení na Kenove pokračovanie SpaceX, Boeing, Sierra Nevada, Orbitálne vedy, komerčný priestor, Orion, Mars rover, MAVEN, MOM a ďalšie správy o planétových a ľudských vesmírnych letoch.
