Prelomenie zvukovej bariéry
Tryskové a raketové vozidlo navrhnuté tak, aby jazdilo rýchlejšie ako zvuk, sa vracia naspäť. Britský automobil Bloodhound postavený v Británii je teoreticky schopný cestovať rýchlosťou 1 000 km / h.
To je Mach 1,3 - približne 240 km / h rýchlejšie ako rýchlosť zvuku.
Projekt sa dostal do finančných ťažkostí pred niekoľkými rokmi, ale teraz má nových podporovateľov a v nasledujúcich 12 až 18 mesiacoch sa pokúsi nastaviť nový rekord v rýchlosti na pevnine.
Púštna dráha
Krvavý pes bol poslaný na púšť v Južnej Afrike na nové kolo testov. Skúšky sú určené na meranie aerodynamického namáhania automobilu a na testovanie jeho brzdových systémov. Doposiaľ dosiahol rýchlosť 806 km / h.
Absolútne aerodynamické
Pohon Bloodhound je poháňaný prúdovým prúdovým motorom Rolls-Royce EJ200 - rovnako ako v prípade lietadiel Eurofighter Typhoon. Pre svoj nadzvukový pokus o zaznamenanie rýchlosti na pevnine bude vybavený ďalším raketovým pohonom, ktorý vyrobila nórska a fínska spoločnosť. Vozidlo by malo byť čo najužšie, aby sa zabránilo aerodynamickému namáhaniu. Váži 7 ton a jeho telo z uhlíkových vlákien sa pohybuje asi 5 centimetrov nad zemou.
Záznam rýchlosti na pevnine
Existujúci rekord v rýchlosti na pevnine je 1 228 km / h. Bola stanovená bývalým pilotom Royal Air Force Andy Greenom v roku 1997 a poháňala nadzvukové vozidlo Thrust SSC v čiernej púšti Nevada. Teraz, Green riadi Bloodhounda pre jeho rýchlostné testy v Južnej Afrike - a on bude za volantom pre nadchádzajúce rekordné pokusy.
Golden Arrow auto
Prestížna rýchlosť v krajine má históriu siahajúcu viac ako 100 rokov. Prvýkrát bol zaznamenaný vo Francúzsku v roku 1898, keď Gaston de Chasseloup-Laubat riadil elektrický automobil rýchlosťou 39 km / h. Prvý automobil, ktorý prelomil 100 km / h, bol v Belgicku v roku 1904, jazdil na ňom Louis Rigollay. Tu zobrazený automobil Golden Arrow, poháňaný Henrym Seagraveom, vydal v roku 1929 nový rekord v rýchlosti na pevnine 231 mph.
Bluebird CN7
Jeden z najslávnejších pokusov o rekord v rýchlosti na zemi bol v roku 1964 v lietadle Bluebird CN7. Donald Campbell jazdil na plynovej turbíne, ktorá dosiahla najvyššiu rýchlosť 403 km / h. Campbell sa tiež pokúsil o niekoľko záznamov o rýchlosti vody a zostáva jediným človekom, ktorý v tom istom roku, v roku 1964, vydal záznamy o svetovej rýchlosti pôdy a rýchlosti vody. Počas pokusu o rýchlosť vody v roku 1967 však pri nehode zomrel.
Ťah SSC
Jediným autom, ktorý kedy jazdil rýchlejšie ako rýchlosť zvuku, je Thrust SSC, ktorý nastavil v Nevade v roku 1997 rekord v rýchlosti na pevnine 763 km / h (1222 km / h). Vozidlo poháňané prúdovými motormi poháňal Andy Green, ktorý bude tiež poháňajte Bloodhounda, keď sa pokúša prekročiť túto rýchlosť a nastaviť nový rekord v rýchlosti na pevnine.
Virtuálny aerodynamický tunel
Inžinieri navrhli Bloodhound s výkonnými počítačmi, ktoré vytvárajú „virtuálny aerodynamický tunel“, ktorý podrobne opisuje správanie vozidla pri vyšších a vyšších rýchlostiach. V prípade nadzvukových prúdových lietadiel je teraz jazda rýchlejšia ako rýchlosť zvuku priamočiara - ale prelomiť zvukovú bariéru niekoľko centimetrov nad zemou je veľmi odlišná výzva. Aerodynamickí inžinieri tvrdia, že úzka medzera medzi spodkom automobilu a zemou je obzvlášť problematická.
Perfektná stopa
Tím Bloodhound strávi pár týždňov na testovacej dráhe v Južnej Afrike, pričom zmeria výkonnosť automobilu a porovná ho s počítačovými modelmi vytvorenými pri simuláciách virtuálneho aerodynamického tunela. Kontrolujú tiež brzdové systémy vozidla vrátane padáka a vzduchových bŕzd. Do regiónu sa potom začnú letné dažďové zrážky v Južnej Afrike, ktoré zaplavia jazero, na ktorom bola vybudovaná trať, a na budúci rok v roku 2020 budú opäť robiť terén pre ďalšie testy.
Ako rýchlo to môže ísť?
Ak všetky testy prebehnú podľa plánu, Bloodhound sa pokúsi nastaviť nový rekord v rýchlosti na jeseň roku 2020 alebo začiatkom roku 2021. Či sa auto pokúsi ísť ešte rýchlejšie - a nakoniec dosiahne svoju teoretickú najvyššiu rýchlosť 1 000 km / h - bude závisí od výsledkov testov a pokusu o rekord.
