Konštrukcia prístupovej veže pre posádku sa začína na podložke Atlas V pre taxi Boeing „Starliner“ pre ISS

Pin
Send
Share
Send

Prvá úroveň siedmich úrovní pre posádku prístupovej veže sa presunula z jej stavebného dvora do vesmírneho štartovacieho komplexu-41 na stanici Cape Canaveral Air Force Station na Floride 9. septembra 2015. Veža poskytne prístup k podložke pre astronautov a tímy pozemnej podpory. na štartovaciu hviezdu Boeing CST-100 na vrchole rakety United Launch Alliance Atlas V. Fotokredit: NASA / Dmitrios Gerondidakis
Príbeh / fotografie boli aktualizované[/ Titulok]

KENNEDY SPACE CENTER, FL - Obnovenie americkej ľudskej cesty späť do vesmíru z amerických pôdnych kopov na vysoké zariadenie, keď sa začne stavať výstavba novej prístupovej veže pre posádku na odpaľovacej plošine Atlas V, ktorá čoskoro privedie amerických astronautov na koni na palube komerčne vyvinutého Boeingu CST-100 „Starliner“ taxi na Medzinárodnú vesmírnu stanicu obiehajúcu okolo Zeme (ISS).

Posledná prekážka, ktorá začala stohovať prístupovú vežu pre posádku na odpaľovacej plošine United Launch Alliance Atiance V komplexu-41 na stanici Cape Canaveral Air Force, bola na Floride vyčistená veľkolepým predčasným odstrelom komunikačného satelitu amerického námorníctva MUOS-4 2. septembra. - po dvojdňovom oneskorení počasia kvôli Tropical Storm Erika.

"Všetko je naplánované," povedal Howard Biegler, vedúci organizácie Human Launch Services Lead spoločnosti ULA, počas exkluzívneho rozhovoru. "Nová 200 metrov vysoká vežová konštrukcia stúpa pomerne rýchlo na odpaľovacej ploche 41."

Prístupová veža v podstate funguje ako chodník pre astronautov k hviezdam.

"Začíname ukladať prístupovú vežu posádky [CAT] po štarte MUOS-4 a pred ďalším štartom po štarte Morelos-3," uviedol Beigler v rozsiahlom rozhovore, ktorý opísal zložito plánované úpravy podložiek a stavbu veží v atlase. V Space Launch Complex 41, zariadenie na Cape Canaveral.

V závislosti od vždy zložitého počasia na mysu by viac ako polovica veže mala byť „nainštalovaná pred spustením MORELOS-3 2. októbra. Zostatok CAT bude mať formu po spustení“.

Prístupová veža posádky je kritickým prvkom vesmírnej infraštruktúry a je absolútne nevyhnutná na to, aby sa Američania dostali späť do vesmíru na amerických raketách po prvýkrát, keď boli raketoplány NASA v roku 2011 v dôchodku. vesmírna stanica.

Správca NASA Charles Bolden získal spoločnosť Boeing v septembri 2014 zákazku vo výške 4,2 miliárd dolárov na dokončenie vývoja a výroby kozmických taxíkov CST-100 v rámci programu agentúry CCtCap (Commercial Crew Transport Capability) a iniciatívy NASA Launch America. SpaceX tiež získal cenu NASA v hodnote 2,6 miliardy dolárov za vybudovanie kozmickej lode Crew Dragon na spustenie na vrchole rakety Falcon 9 s hodnotením spoločností.

Starliner je kľúčovou súčasťou zastrešujúcej stratégie agentúry NASA na vysielanie ľudí na „cestu na Mars“ v 30. rokoch 20. storočia.

Veža je modulárnej konštrukcie pre ľahkú montáž na vždy rušnej štartovacej ploche Atlas.

"Veža posádky sa skladá zo siedmich hlavných úrovní alebo segmentov," vysvetlil Beigler. „Budova poschodí prebiehala presne podľa plánu. Každá úroveň je asi 20 stôp štvorcových a 28 stôp vysoká. “

Päť zo siedmich úrovní bude inštalovaných pred ďalším spustením Atlasu začiatkom októbra, v závislosti od počasia, ktoré bolo na mysu ťažké.

„Našim plánom je nainštalovať 5 úrovní a dočasnú strechu pred uvedením MORELOS-3 na trh 2. októbra.“

"Boli sme tvrdo zasiahnutí počasím a dúfame, že cez víkend dokážeme získať nejaký rozvrh." Zostatok CAT bude mať podobu po štarte 10/2, pričom 7. úroveň má byť naplánovaná na 10/13 a strecha na 10/15, “vysvetlil Biegler.

Novo pomenované „Starliner“ vesmírne taxislužby sa začnú naštartovať na posilňovači Atlas V, ktorý bol nedávno ohodnotený človekom, informujú úradníci agentúry NASA, ULA a Boeing.

Predtým, ako môžu astronauti vystúpiť na palubu Starlinerov na vrchol rakety Atlas, museli ULA a Boeing najskôr navrhnúť, postaviť a nainštalovať úplne novú vežu, ktorá posádkam a technikom umožní prístup k kapsule.

Podložka 41 je v súčasnosti „čistá podložka“ bez portálov a bez chodníka k „Starliner“, pretože Atlas V sa doteraz používal iba na bezpilotné misie.

„Starliner“ CST-100 je v popredí ohlasovania novej komerčnej éry vesmírneho letu a úplne zmení revolúciu v tom, ako pristupujeme, skúmame a využívame priestor v prospech celého ľudstva.

Toto je prvá nová prístupová veža posádky, ktorá sa má postaviť na mysu v posledných desaťročiach, siahajúca až do rozkvetu NASA a pristávacej éry Apolla.

Úrovne segmentov boli zhromaždené asi štyri míle po ceste v Atlas Space Operations Center na Cape Canaveral - aby nedošlo k narušeniu úplného manifestu rakiet Atlas, ktoré sa spúšťajú podľa plánu pre NASA, vojenských a komerčných zákazníkov, ktorí nakoniec zaplatia účty, ktoré udržia ULA nad vodou a spustia priekopnícke vedecké sondy a najdôležitejšie užitočné zaťaženie národnej bezpečnosti, ktoré sú nevyhnutné pre národnú obranu.

„Každý segment bol vybavený ďalšími oceľovými prácami, ako aj elektrickým, inštalatérskym a schodiskom. Potom budú prepravení 3,9 míle von k podložke, jeden po druhom na zlatom kopci a potom začneme stavať. “

Prvé dve vrstvy boli práve vyvezené na podložku 41. Inštalácia a stohovanie jednej vrstvy na druhú sa začne o niekoľko dní.

"Sme veľmi spokojní s doterajším pokrokom," povedal mi Biegler. „Všetko je naplánované a doteraz to bolo pozoruhodné. Žiadne problémy s bezpečnosťou alebo spracovaním. Je to všetko dobre. “

„Prvá úroveň je samozrejme najdôležitejšia [a bude trvať trochu dlhšie ako ostatné, aby sa zaistilo, že sa všetko robí správne]. Musí byť presne zarovnaná s kotviacimi skrutkami na základni podložky. Potom sa priskrutkuje. “

„Potom je možné ich nainštalovať každých pár dní, možno každé tri dni. Kusy veže pôjdu rýchlo hore. “

Oceľové stupne a veža vyrába spoločnosť Hensel Phelps na základe zmluvy s ULA.

„Výstavba tímu Hensel Phelps sa začala v januári 2015,“ uviedol Biegler.

Postavenie celej veže je ďalším krokom. Po stohovaní sú úrovne úplne dokončené neskôr v tomto roku, potom príde štruktúra, testovanie a kalibrácia v priebehu nasledujúceho roka.

„Po vybudovaní veže dôjde k rozsiahlym prácam na vybavení veže viac ako 400 kusmi prívesnej ocele, ktoré je potrebné nainštalovať. To trvá omnoho dlhšie, “povedal Biegler.

„Navrhnutá s modernými dátovými systémami, komunikačnými a energetickými sieťami integrovanými a chránenými proti výbuchu a vibráciám, plus výťahom, bola prístupová veža posádky postavená s niekoľkými funkciami, ktoré by mohol oceniť len plne vyhovujúci astronaut, ako napríklad širšie chodníky, zábradlia bez prekážok. a rohy, ktoré sa dajú ľahko navigovať bez toho, aby narazili na niekoho, “uvádzajú úradníci NASA.

Rovnako ako raketoplán, „veža bude tiež vybavená košov s posuvným drôtom na núdzovú evakuáciu do stupňovitého vozidla odolného proti výbuchu.“

„Na samom vrchole je oblasť, ktorá chráni prístupové rameno a poskytuje východiskové miesto pre systém núdzového výstupu. Všetko bude vyrobené z ocele na podložke, “rozpracoval Biegler.

Prístupové rameno s chodníkom, ktorým budú kozmonauti prechádzať k Starlinerovej kapsule, je tiež vo výstavbe. Je asi 180 stôp nad zemou.

Astronauti budú jazdiť výťahom do veže k prístupovému ramenu a prejsť cez ňu do bielej miestnosti na konci, aby nalodili na hviezdnu kapsulu.

„Na Floride sa vyrába rameno spolu s bielou miestnosťou a momentovou trubicou. Do podložky bude doručená niekedy okolo budúceho júna [2016], “uviedol Biegler.

„V našom zariadení Oak Hill sme postavili testovaciu vežu pre prístupové rameno, aby sme uľahčili proces inštalácie. Namontujeme rameno a hydraulický pohonný systém a potom ho prevezieme jeho tempom pred jeho dodaním do podložky. “

„Prístupové rameno - vrátane torznej trubice až po koniec - má dĺžku iba 40 stôp.“

"Budeme integrovať off-line, pretože nemáme veľa času na riešenie problémov pri podložke." Takže na stojan testovacej konštrukcie pripojíme všetky jeho pohonné systémy a elektroniku. “

„Potom strávime asi 3 mesiace testovaním a overením, či je všetko v poriadku. Použijeme laserové obloženie, aby sme presne vedeli, kde je rameno. Takže, keď ju privedieme na vankúšik, vieme, kde je, v zlomkoch palca. Je zrejmé, že dôjde k malým zmenám hore a dole. “

„Nakoniec budeme vedieť, že všetko v ramene a hydraulickom hnacom systéme pracuje v rámci našich konštrukčných špecifikácií.“

Keď bude rameno nakoniec nainštalované na prístupovej veži posádky, bude kompletné, s bielym priestorom a environmentálnou pečaťou už pripojenou.

„Uloží sa pod prístupovú vežu posádky, ktorá sa nachádza západne a severne od nosnej rakety. Rameno sa vyklopí asi 120 stupňov k modulu posádky, aby získal prístup, a bolo strategicky vybrané tak, aby čo najlepšie zodpovedalo vlastnostiam a základu existujúcej štruktúry podložky. “

Stavba veže sa uskutočňuje medzi spustením Atlasu a pozastavením v dňoch pred spustením. Napríklad stavebný tím sa krátko postaví tesne pred ďalším spustením Atlas V, ktoré je momentálne naplánované na 2. októbra s mexickou vládou, komunikačným satelitom Morelos-3.

Skutočný dátum uvedenia spoločnosti Starliners úplne závisí od toho, či americký kongres poskytuje úplné financovanie programu komerčných posádok NASA (CCP).

Kongres doteraz úplne neposkytol požadovaný rozpočet centrálnej protistrany na primerané financovanie programu - už spôsobuje dvojročné oneskorenie prvého letu od roku 2015 do roku 2017.

Boeing robí veľký pokrok vo výrobe prvého CST-100 Starlinera.

Sotva pred týždňom usporiadal Boeing v piatok 4. septembra 2015 v Kennedyho vesmírnom centre oficiálny ceremoniál „slávnostného otvorenia“ remeselníckeho výrobného závodu, ktorý sa zúčastnil časopisu Space Magazine, ako som tu uviedol.

ULA tiež začala montáž prvých dvoch rakiet Atlas V určených pre Starliner v ich raketovej továrni v Decatur v Alabame.

Prečítajte si moje predchádzajúce exkluzívne rozhovory s jedným človekom v hĺbke s posledným americkým veliteľom raketoplánu Chrisom Fergusonom, ktorý teraz vedie program CST-100 spoločnosti Boeings; tu a tu.

Zostaňte tu naladení pre Kenovu pokračujúcu Zem a planétu a správy o kozmickom lete.

Pin
Send
Share
Send