Počas prvého storočia boli ľudia po celom Ríme posadnutí chariotovými dostihmi, ktoré často spôsobovali strašné pády.
Jeden vozeňár však viedol viac ako 2 000 krát k víťazstvu. Flavius Scorpus začal svoju kariéru ako otrok, ale stúpol do výšky slávy a bohatstva.
Ako to urobil? A aké nebezpečné boli jeho preteky? Aby to zistili, odborníci postavili a vyskúšali rímske závodné vozy a zistili, že vozy boli navrhnuté tak, aby maximalizovali podívanú na preteky, ale na ochranu vodiča urobili málo. Scorpusove výkony - a riziká spojené s búšením srdca v charizme - sú súčasťou novej dvojdielnej dokumentárnej série Smithsonian Channel s názvom „Rímska chariotská superhviezda“.
Divoká jazda
Scorpus začal pretekať ako teenager vo vonkajších provinciách Rímskej ríše a prišiel k Cirkusovi Maximusovi - najväčšiemu rímskemu štadiónu a dostihovej dráhe - v 90. rokoch, keď mal asi 21 rokov. Vo svojej 10-ročnej kariére pravdepodobne súťažil v celkovom počte 5 000 až 6 000 pretekov, „čo znamenalo, že pravdepodobne pretekal 5 až 600krát ročne,“ Jerry Toner, vedúci štúdia s Churchill College na University of Cambridge. vo Veľkej Británii, uvádza sa v dokumente.
„Je tam vonku, riskuje svoj život veľmi pravidelne,“ povedal Toner.
Jeho výkony boli také riskantné, pretože pretekárske vozidlá uprednostňovali rýchlosť pred bezpečnosťou. Na rozdiel od robustnejších vojnových vozov Egypťanov a Chetitov boli rímske vozy postavené pre rýchlosť a veľkoleposť, nie pre bitku, historický pretekár Mike Loades povedal spoločnosti Live Science. Kolesá na rímskych vozoch boli malé a vozy boli ľahké, vyrobené z dreva a surovej kože; plošina merala len asi 3 stopy (1 meter) od zadnej nápravy po prednú koľajnicu.
A na rozdiel od vojnových vozov, ktoré viedli nanajvýš dva kone, boli rímske vozy ťahané štyrmi koňmi, čo ich viedlo k zložitejším kontrolám s väčšou pravdepodobnosťou havárie.
Vojenské vozy majú tiež vpredu pásové koľajnice, aby sa lukostrelec mohol postaviť vzpriamene, keď stojí vzpriamene. Ale v rímskych vozoch bola koľajnica oveľa nižšia - vo výške kolena. Keď Loades vyskúšal jazdiť na rekonštruovanom voze, zistil, že zatiaľ čo tento návrh by chránil vozeň pred kameňmi a prachom vyhodeným koňmi, ak by náhodou stratil rovnováhu, stabilizoval by ho iba vtedy, ak by klesol na jedno koleno platforma, vysvetlil Loades.
„Vyzeralo to veľmi nebezpečne - hrá to rímska predstava divadla, vzrušenia a ohrozenia,“ povedal.
Typická rímska rasa predstavovala 12 vozov, so 48 koncami zoradenými vedľa seba. Keď sa závod začal, podobalo by sa to na medvedíka. Kvôli tomuto preplnenému poľu bolo jedným z najčastejších rizík na dostihovej dráhe „stroskotanie lode“, ako ich nazývali Rimania - keď sa na trati spustili vozy a narazili na koľaje, čím sa pre ostatných pretekárov stali hroznými zátarasy.
Počas 10 rokov pretekania mu Scorpusova zdatnosť priniesla množstvo zlata, ktoré sa dnes odhaduje na 15 miliárd dolárov, odborníci vypočítavaní na „Circus Maximus“. Superstar závodnej chariotovej dopravy bol zabitý v polovici roku A.D. 95 a „pravdepodobne zomrel v jednej z tých dramatických stroskotaní lodí,“ povedal Toner.
„Rímsky film Chariot Superstar“ premieta na Smithsonianskom kanáli 21. apríla o 20:00. EDT.
