Keď sa nedávno v prievanoch na uliciach mesta objavili požičovne elektrických skútrov, rýchlo pritiahli vzrušenie aj nepokoj - s niektorými ľuďmi, ktorí našli novo nájdené vozidlá ako pohodlný spôsob, ako sa obísť, zatiaľ čo iní ich našli, obťažujúco.
Ale či máte radi alebo nenávidíte elektrické skútre, zdá sa, že hovoria o verejnom zdraví.
Údaje z prvej oficiálnej štúdie o úrazoch elektrickým skútrom sú a výsledky nie sú skvelé: Skútre sú spojené s mnohými typmi zranení vrátane zlomenín, poranení hlavy a vykĺbených kĺbov.
Štúdia skúmala zranenia v dvoch pohotovostných miestnostiach v oblasti Los Angeles, ktoré bolo prvým miestom, kde sa sprístupnili najmodernejšie elektrické skútre. Výsledky ukázali, že v priebehu iba jedného roka bolo liečených takmer 250 ľudí v dvoch ER kvôli zraneniam spojeným s používaním elektrických skútrov. Je to podobné počtu zranení spojených s používaním bicyklov (okolo 200 zranení), ktoré sa vyskytli v dvoch ER počas rovnakého obdobia.
Vedci tvrdia, že medzi zranenými jazdcami elektrických skútrov boli iba 4 percentá prilby.
Štúdia, ktorá bola dnes publikovaná (25. januára) v časopise JAMA Network Open, poskytuje niektoré konkrétne čísla o tom, čo bolo doteraz zbierkou neoficiálnych správ o zraneniach ľudí v súvislosti s elektrickými skútre.
Vedecká autorka štúdie Dr. Joann Elmore, profesorka medicíny na Kalifornskej univerzite v David Geffen School of Medicine v Los Angeles (UCLA), uviedla, že si myslí, že jazdci na elektrických skútroch „podceňujú nebezpečenstvá“ týchto vozidiel. To však neznamená, že používatelia by mali kopať tieto vozidlá na obrubník. (Naozaj, nerob to.)
Skôr povedala Elmore, že kolobežky sú zábavné a lacné spôsoby, ako sa obísť, ale nabáda jazdcov, aby boli opatrní, dodržiavali miestne dopravné predpisy a nosili prilby „aby sa predišlo typom zranení, ktoré sme videli v našich pohotovostných oddeleniach“.
Nedodržanie pravidiel
V uplynulom roku sa v mestách po celej krajine objavili zdanlivo elektrické skútre od spoločností vrátane Bird a Lime. Kolobežky sú odomknuté pomocou aplikácie, nevyžadujú dokovanie a dosahujú rýchlosti až 24 km / h.
Miestne zákony týkajúce sa používania elektronických skútrov sa líšia, pričom väčšina miest zakazuje jazdiť na chodníkoch. Spoločnosti zaoberajúce sa elektronickým skútrom vo všeobecnosti odporúčajú, aby jazdci mali aspoň 18 rokov a aby používali prilby, hoci sa zdá, že používatelia často ignorujú tieto pokyny.
Elmore skutočne zažila niekoľko „porušení“ pravidiel elektrických skútrov vrátane použitia kolobežiek malými deťmi a použitia jedného kolobežky dvoma ľuďmi. Dokonca videla ženu, ktorá jazdila na skútri, zatiaľ čo držala dieťa.
„Naozaj som premýšľal, aké percento podľa pravidiel a predpisov,“ povedala Elmore
V rámci štúdie vedci analyzovali lekárske záznamy pre pacientov s ER liečených v lekárskom stredisku UCLA v Santa Monice a lekárskom stredisku Ronald Reagan UCLA v Los Angeles od 1. septembra 2017 do 31. augusta 2018. (Santa Monica, Kalifornia) , bolo mesto, v ktorom debutovali skútre Bird, čím sa stalo jedným z mála miest s ročnými údajmi, ktoré bolo možné analyzovať.)
Medzi zisteniami štúdie:
- Z 249 pacientov so zraneniami spojenými s elektrickými skútrovami bolo najviac pacientov (91%) zranených ako jazdcov, zatiaľ čo približne 8 percent z nich boli jazdci, napríklad chodci.
- Asi 11 percent pacientov bolo mladších ako 18 rokov.
- Asi 80 percent pacientov skútrov bolo zranených pádom, 11 percent bolo zranených zrážkou s objektom a 9 percent bolo zranených pohybujúcim sa vozidlom alebo predmetom.
- Niektoré z najčastejších zranení boli zranenia hlavy (40 percent pacientov); zlomeniny (32%); a rezy, výrony alebo modriny bez zlomeniny (28 percent).
- Väčšina pacientov (94 percent) mala relatívne malé zranenia a bola poslaná domov po návšteve ER, ale 15 pacientov (6 percent) malo zranenia, ktoré boli dosť závažné na to, aby vyžadovali prijatie do nemocnice.
V druhej časti štúdie vedci pozorovali elektrických skútrov na určitých verejných križovatkách v komunite počas 7 hodín. Z 193 jazdcov, ktorí boli pozorovaní, iba 6 percent malo prilbu.
Študijné obmedzenia
Vedci poznamenali, že ich výsledky pravdepodobne podceňujú počet zranení e-skútrov pozorovaných v študovaných nemocniciach, čiastočne preto, že vedci zahrnuli iba návštevy ER, a nie návštevy lekárov primárnej starostlivosti alebo neodkladnej starostlivosti. Štúdia sa okrem toho pozerala na záznamy pacientov po tejto skutočnosti, takže údaje v štúdii sa obmedzili na to, čo bolo v týchto záznamoch zahrnuté. Budúce štúdie by mali zhromažďovať údaje v budúcnosti a pýtať pacientov na konkrétne otázky týkajúce sa ich používania elektrických skútrov, vrátane toho, či nosili prilbu, povedala Elmore pre Live Science.
Steely White, riaditeľ bezpečnostnej politiky a advokácie v spoločnosti Bird, vo vyhlásení poskytnutom spoločnosti Live Science uviedol, že v štúdii sa nezohľadnil „celkový počet e-skútrov uskutočnených“ počas študijného obdobia. Správa okrem toho neukazuje, ako sa zranenia e-skútrov porovnávajú so zraneniami automobilov a motocyklov, uviedol White.
White dodal, že Bird sa zaviazal k bezpečnosti jazdcov a komunít a dodal, že spoločnosť dúfa, že „bude mať príležitosť spolupracovať s autormi správy, aby sme mohli viesť produktívny a kolaboratívny rozhovor zameraný na preukázané preventívne opatrenia a vzdelávanie. "
V samostatnom vyhlásení spoločnosti Live Science uviedol, že „bezpečnosť našich jazdcov a komunity je našou prioritou číslo jedna.“ Spoločnosť poznamenala, že investovala viac ako 3 milióny dolárov do kampane na vzdelávanie jazdcov o bezpečnosti a zodpovednosti za jazdu a poskytla jazdcom po celom svete 250 000 prilieb.
