Po odchode raketoplánu do vesmíru v roku 2011 sa NASA stala závislou od svojich ruských kolegov pri odosielaní a návrate astronautov na Medzinárodnú vesmírnu stanicu (ISS). NASA dúfajúc, že obnoví schopnosť vypustenia na domácu pôdu pre americkú pôdu, NASA uzavrela zmluvu s vývojármi v oblasti kozmického priestoru, ako sú SpaceX a Boeing, aby vyvinuli kozmickú loď schopnú posádky v rámci svojho programu komerčných posádok (CCP).
Po rokoch vývoja sa Boeingu podarilo získať ich CST-100 Starliner pripravený na svoj prvý nevykonaný skúšobný let 20. decembra 2019. Nanešťastie sa počas misie vyskytla škytavka, ktorá zabránila ukotveniu kozmickej lode s ISS. Po nezávislom preskúmaní misie NASA a Boeing určili, že pred rokom 2006 je potrebné prijať 61 nápravných opatrení Starliner môže lietať znova.
calypso, je potrebné poznamenať, že bol úspešne spustený z Cape Canaveral Air Force Station a urobil ho bezpečne domov (dotýkať sa v blízkosti White Sands v Novom Mexiku) - čo dokazuje, že dizajn je priestorovo hodný. Kozmická loď však počas letu zaznamenala „uplynutú chybu načasovania“, ktorá spôsobila, že jej striekačky zažili intenzívnu akciu, ktorá spálila veľkú časť paliva v kozmickej lodi.
Kvôli tomuto predčasnému spáleniu sa riadiaci misií rozhodli prepláchnuť plánované stretnutie kozmickej lode s ISS a priniesť calypso Domov. Po preskúmaní údajov o misii sa zistili tri hlavné anomálie, o ktorých sa predpokladá, že k chybe prispeli. Zahŕňali dve chyby kódovania softvéru, ako aj neočakávanú stratu medzimestskej komunikácie.
Krátko nato sa vytvoril spoločný nezávislý kontrolný tím NASA-Boeing, ktorý skúmal tieto tri anomálie. Počas vyšetrovania tím identifikoval niekoľko problémov - technických a organizačných - súvisiacich s prácou Boeingu. Súčasne NASA preskúmala svoju účasť na letovom teste a určila niekoľko oblastí, v ktorých by mohli zlepšiť svoju účasť.
Prvá anomália s názvom „Čas uplynulý z misie (MET)“ nastala po oddelení kozmickej lode so štartovacím vozidlom Altas V. V tejto dobe Starliner bol naprogramovaný na vykonanie niekoľkých manévrov viazaných na časovač misie. Kvôli chybe v kódovaní, Starliner synchronizoval svoje hodiny s raketou, čo viedlo k tomu, že kozmická loď si myslela, že po oddelení bolo na inom mieste v misii.
Druhá anomálie, tzv. Vypaľovanie servisného modulu, sa vyskytla počas StarlinerSekvencia oddelenia posádky a servisného modulu. Táto chyba softvéru viedla Starliner aby vypálili svoje korekčné trysky v nesprávnom čase a spotrebovali príliš veľa paliva z kozmickej lode. V neposlednom rade sa vyskytla anomálie „vesmír-zem (S / G)“, ktorá zabránila tímu riadenia letu včas prijať nápravné opatrenia.
Ako sa stanovilo preskúmanie, vyskytol sa problém „občasného spoja S / G“, ktorý bránil tímu riadenia letu ovládať Starliner počas misie. Zistilo sa, že všetky tieto problémy predstavujú významné riziko pre budúce misie s posádkou. Hodnotiaci tím spolu identifikoval 61 nápravných a preventívnych opatrení na riešenie týchto dvoch anomálií softvéru, ktoré boli usporiadané do štyroch kategórií.
Podľa vyhlásenia zverejneného na blogoch NASA tieto zahŕňajú:
- Vykonajte úpravy kódu: Boeing skontroluje a opraví kódovanie pre vypaľovanie časovača a likvidácie servisného modulu.
- Vylepšenie systémového inžinierstva: Spoločnosť Boeing posilní svoj proces preskúmania vrátane lepšieho preskúmania v rámci partnerských a kontrolných rád a zlepší sa školenie o softvérových procesoch.
- Vylepšiť testovanie softvéru: Boeing zvýši vernosť pri testovaní svojho softvéru počas všetkých fáz letu. Zahŕňa to vylepšené end-to-end testovanie so simuláciami alebo emulátormi, ktoré sú dosť podobné skutočnému letovému systému na adekvátne odhalenie problémov.
- Zabezpečte integritu produktu: Boeing skontroluje svoje kódovanie softvéru, pretože zmeny návrhu hardvéru sa implementujú do jeho návrhu systému.
Hodnotiaci tím stále vyšetruje občasnú anomáliu medzi pozemnými komunikáciami a do konca marca vydá záverečnú správu. Medzitým však identifikovali hlavnú príčinu a medzitým odporúčali konkrétne vylepšenia hardvéru. Zrejme to bol dôsledok vysokofrekvenčného rušenia, ku ktorému došlo, keď kozmická loď krátko prešla medzi dvoma ďalšími satelitmi.
Revízny tím okrem nastolených softvérových problémov identifikoval aj organizačné problémy, ktoré prispeli k anomáliám. V reakcii na to Boeing oznámil, že plánuje vylepšiť svoje procesy testovania, kontroly a schvaľovania hardvéru a softvéru a zmeny ústavu so súhlasom technickej rady.
Boeing prijal úplný zoznam akcií a už začal pracovať na implementácii niekoľkých špecifikovaných akcií. Spoločnosť tiež pracuje na zdokonalení harmonogramu implementácie a začlenení úplného zoznamu akcií do svojich plánov. Spoločný kontrolný tím bol poverený NASA a Boeingom, aby sledovali pokrok a realizáciu každej akcie v budúcnosti.
Medzitým NASA prišla s komplexným plánom na zlepšenie procesu overovania a validácie softvéru, ako aj zlepšenia celkovej systémovej integrácie systému Starliner, Agentúra tiež plánuje byť aktívnejšia, pokiaľ ide o hlásenia o nebezpečenstvách, testovacie prostredia a audity, zvýši svoju podporu a lokalizuje personál do softvérového tímu Boeing.
Zatiaľ čo NASA a Boeing podnikli významné kroky na vyriešenie akýchkoľvek technických a organizačných problémov, o ktorých sa predpokladá, že prispeli k čiastočnému zlyhaniu v decembri minulého roku, je však potrebné naplánovať ešte viac neuskutočneného skúšobného letu. NASA tiež plánuje vykonať hodnotenie bezpečnosti organizácie (OSA) kultúry pracoviska v Boeingu pred akýmkoľvek budúcim testovacím letom.
V súlade s procedurálnymi požiadavkami NASA označila NASA skúšobný let Starlinera za „výzvu na blízke spojenie s vysokou viditeľnosťou“. Stručne povedané, nikto nebol zranený a NASA rozhodla, že ak Starliner Ak by bola posádka na palube, neboli by zranenia. Avšak anomálie sú príliš veľké na to, aby ich bolo možné ignorovať, a za rôznych okolností by mohli viesť k vážnym dôsledkom.
Od roku 2004, keď NASA aktualizovala svoje procedurálne požiadavky, agentúra určila 24 letov a testov ako vysoko viditeľné blízke hovory. Ide len o posilnenie toho, že pokiaľ ide o prieskum vesmíru, bezpečnosť je prvoradá. To znamená, že sa musí vykonať prísne testovanie, aby sa zabezpečilo, že všetky problémy - predpokladané aj nepredvídané - sa dajú vyriešiť dlho predtým, ako začneme vysielať ľudí do vesmíru.
Medzi pokrokom Boeingu a úspechom SpaceXu Posádka draka modul, je úplne isté, že domáce štartovacie schopnosti budú čoskoro obnovené na americkú pôdu.
