Ako Ian informoval už dnes ráno, satelit NASA na obiehajúcej uhlíkovej observatóriu nedokázal doraziť na obežnú dráhu po 4:55 hod. Na tlačovej konferencii úradníci uviedli, že predbežné indikácie naznačujú, že kapotáž na štartovacom vozidle Taurus XL sa nedokázala oddeliť asi tri minúty od letu. , Kapotáž alebo nosový nosník je škrupinová štruktúra, ktorá pokrýva satelit, keď prechádza atmosférou. "Kapotáž má značnú váhu a keď sa oddeľuje, dostanete skok do zrýchlenia," uviedol John Brunschwyler z Orbital Sciences Corporation, výrobcu rakety. "Nemali sme taký skok zrýchlenia a ako priamy dôsledok toho, že sme niesli ďalšiu váhu, sme sa nemohli obísť. Počiatočné náznaky teda naznačujú, že vozidlo nemalo dostatok Delta V na to, aby sa dostalo na obežnú dráhu, a pristálo v oceáne krátko pred Antarktídou. “
Brunschwyler dodal: „Celý náš tím, na veľmi osobnej úrovni, je sklamaný udalosťami dnešného rána…. Pre vedeckú komunitu je to určite veľké sklamanie. Dostať sa sem trvá tak dlho. “
Pozrite sa na spúšťacie video nižšie:
Vyvolala sa komisia pre vyšetrovanie nehody a bude sa snažiť určiť príčinu zlyhania. "Potrebujeme prísť k najpravdepodobnejšej príčine tohto zlyhania," uviedol režisér agentúry Chuck Dovale, predstaviteľ spoločnosti Expaable Launch Vehicle. "Naším cieľom bude nájsť hlavnú príčinu a nebudeme lietať so slávou, kým nebudeme mať známe tieto údaje." Glory je ďalšia misia vedy o Zemi, ktorá sa má začať v júni 2009, a bude zhromažďovať údaje o aerosóloch a čiernom uhlíku v zemskej atmosfére a klimatickom systéme.
Účelom Observatória orbiting Carbon Observatory (OCO) bolo pomôcť zacieliť kľúčové miesta na povrchu našej planéty, kde sa emituje a absorbuje CO2. Projekt pracuje už osem rokov.
Riaditeľ štartu Expendable Launch Vehicle, NASA Chuck Dovale, povedal, že odpočítavanie pokračovalo normálne. „Zapálenie nulovej fázy nastalo o 1:55:31. Všetky údaje boli nominálne. Motor horel 1 minútu 24 sekúnd, potom sa zapálil prvý stupeň. To pokračovalo normálne a horeli 2 minúty a 43 sekúnd. O päť sekúnd neskôr došlo k oddeleniu fázy 1 a umožnilo sa zapálenie druhej fázy. Vtedy sme očakávali oddelené kapotáže. Dostali sme náznaky, že sekvencia bola odoslaná, ale krátko na to sme začali naznačovať, že kapotáž sa neoddelila. “
Brunschwyler vysvetlil, ako sa kapotáž oddeľuje a aké náznaky tím dostal o anomálii.
"Kapotáž sa oddeľuje sledom elektrických impulzov," uviedol, "a kapotážna kapotáž je dvojdielne zariadenie, ktoré sa oddeľuje štyrmi impulzmi od elektrickej skrinky, dvoma primárnymi impulzmi a dvoma redundantnými impulzmi, ktoré oddeľujú pozdĺžne koľajnice kapotáže, alebo vertikálna časť kapotáže. Asi o 80 milisekúnd neskôr sa základný spoj rozdelí podobným spôsobom. Máme potvrdenie, že bola odoslaná správna postupnosť. Mali sme dobrú silu a tiež zdravé indikácie z elektroniky, ktorá vysielala signál. Tri minúty po letu sme pozorovali rôzne telemetrie, ktoré sme sa pokúsili korelovať. Keď sa kapota vypne, máme drôty, ktoré prerušia, aby naznačili, že sa oddelila, ale tieto náznaky sa nezmenili. “
Existujú tiež teplotné senzory, ale Brunschywler povedal, že najvýznamnejšími údajmi nebol skok v zrýchlení z menšej hmotnosti, ak by sa kapotáž správne oddelila.
„Neustále robíme merania nadmorskej výšky a rýchlosti. Vozidlo nelietalo nad žiadnou krajinou a všetky náznaky sú, že pristáli tesne pred Antarktídou, “uviedol. „Zajtra vieme presnejšiu polohu.“ Brunschyler povedal, že po spálení všetkých fáz by na palube nemalo zostať veľa, ak vôbec nejaké, hydrazínového paliva.
„OCO bola dôležitá misia na meranie kritických prvkov uhlíkového cyklu,“ povedal Michael Freilich, riaditeľ divízie Earth Science pre oblasť NASA. „Počas nasledujúcich niekoľkých dní, týždňov a mesiacov budeme pozorne hodnotiť, ako napredovať a napredovať vedu, vzhľadom na naše hodnotenia aktív, ktoré sú teraz na obežnej dráhe, aktív od našich medzinárodných partnerov a existencie letových náhrad, aby sme sa zamyslene zamysleli. zostavte letový program, aby ste čo najrýchlejšie vybrali miesto, kde OCO skončilo, a posúvajte vedu o Zemi v oblasti systémov. ““
