VELITEĽSKý MODUL APOLLO SA NIKDY NEDOTKOL MESIACA. ALE UMOŽNILO TO PRISTáTIE.

Send

Veliteľský modul Apolla 11 počas svojej cesty na Mesiac.

(Obrázok: © NASA)

Keď výbuch vrhol servisný modul Apollo 13 13. apríla 1970, životná úloha vozidla a kozmická loď pripojeného príkazového modulu sa náhle stala krištáľovo čistou.

Astronauti okamžite stratil jednu kyslíkovú nádrž, a druhý bol vážne poškodený. Životne dôležitý motor, ktorý mal priviesť astronautov späť domov, bol vyradený z prevádzky. Traja členovia posádky sa dostali domov, ale sotva - a iba pomocou pripojeného lunárneho modulu ako záchranného člna.

Iste, lunárny modul obsahoval kyslík, vodu a energiu. Ale nestačilo to, aby ľahko udržalo troch ľudí počas štyroch dní potrebných na návrat domov. A určite, lunárny modul obsahoval motor schopný priviesť astronautov na obežnú dráhu Zeme z mesačného susedstva. Ale to nebolo zďaleka to, čo mal lander urobiť, a tak to bolo zložité.

Zatiaľ čo lunárne pristátie v programe Apollo, ktoré sa začalo pred 50 rokmi tento rok 20. júla, bude v nadchádzajúcich týždňoch v popredí, veliteľský modul si zaslúži pozornosť v centre pozornosti. To boli kozmické kozmické lode, ktoré sedeli, zatiaľ čo raketovo smerovali do vesmíru a vo väčšine prípadov znova na cestu domov. Nakoniec, len príkazový modul mal tepelný štít.

Niektorí historici, napríklad Mike Neufeld, hlavný kurátor v Smithsonianskom národnom múzeu v kozmickom a kozmickom priemysle, tvrdili, že veliteľský modul nemožno označiť ako jeho vlastnú kozmickú loď, pretože to bolo pripojené servisné zariadenie, ktoré malo všetko vybavenie, ktoré umožňovalo veliteľský modul. k funkcii. (Neufeld tak uprednostňuje termín modul velenia a servisu, povedal Space.com, čo je časté použitie NASA.)

Ale či už v izolácii alebo v spolupráci so svojím partnerom, jedna vec bola istá: Veliteľský modul bol inšpirovaný každou kozmickou loďou NASA, ktorá pred ňou bola. Veľký rozdiel? Veliteľský modul Apolla bol väčší a bol schopný vydržať viac tepla, keď astronauti prišli do zemskej atmosféry pri vyšších rýchlostiach.

Vývoj

Apollo bol posledným z troch vesmírnych programov, ktoré postupne priviedli NASA k posádkam mesačných misií. ortuť bola jednoduchá kozmická loď pre jednu osobu, ktorá bežala hlavne na autopilote, hoci astronaut mohol prevziať kontrolu v kritických okamihoch, napríklad pri pristávaní.

Blíženci, ktorý bol vyvinutý po tom, ako inžinieri začali pracovať na Apolle, o krok väčšom ako Merkúr, niesli dvoch astronautov. Kozmická loď v sérii Gemini testovala dôležité míľniky mesačnej misie, ako je dokovanie a uľahčenie vesmírnych chodníkov, keď sú stále na obežnej dráhe Zeme.

Ale to by bol Apollov príkazový modul, ktorý by letel na Mesiac. Bol vyvinutý spoločnosťou North American Aviation. (Táto spoločnosť bola neskôr známa ako North American Rockwell a dnes je súčasťou spoločnosti Boeing.)

Veliteľský modul mal v porovnaní s kozmickou loďou Mercury alebo Gemini širší, plošší valcový nos, uviedol Neufeld. Dizajn Apollo bol úplne pokrytý tepelným štítom, hoci najhrubšia časť bola na zadnom konci. Apollo je počítačový, hoci dnešné mobilné telefóny ho ľahko prekonali, bol zázrakom dňa, založený skôr na integrovanom obvode s rýchlym výpočtom než na polovodičových tranzistoroch používaných v Blížencoch.

Súvisiace články: Ako sa Apollo Astronauti NASA vydali na Mesiac

Prakticky povedané, riadiaci modul sám lietal iba niekoľko hodín pred opätovným spustením, v tom čase bežal na batériu. V opačnom prípade sa spoliehal na servisný modul, ktorý využíval palivové články pre elektrickú energiu, inováciu Gemini, ktorú Apollo vykonával, uviedol Neufeld. Tieto palivové články sa vytvorili voda ako odpadový produkt, ktoré mohli astronauti piť, ako prvé pre vesmírny let v USA.

Jednou z jedinečných funkcií veliteľského modulu v porovnaní s predchádzajúcimi kozmickými loďami bola navigačná stanica vybavená televízorom a sextantom, uviedol Neufeld. „Bolo to tak, aby sa astronauti teoreticky mohli navigovať späť domov, ak stratia kontakt so zemou,“ povedal.

Usporiadanie však nebolo dokonalé. Navigačná stanica mala navádzaciu platformu založenú na gyroskopoch, ktoré majú tendenciu sa „driftovať“ alebo časom strácať presnosť. Počas väčšiny misií museli astronauti z času na čas prepracovať poradenskú platformu.

To sa stalo jedným z menej známych problémov Apolla 13. Po počiatočnej explózii sa výsledné trosky a kyslík z zničeného tanku zachytili okolo kozmickej lode v škaredej demonštrácii príťažlivosti gravitácie. Neporiadok sťažoval astronautom zladenie ich vodiacej platformy na cestu domov. Namiesto toho, po konzultácii s kontrolou misie, posádka použila také opatrenia, ako je zarovnanie medzi čiarou medzi dňom a nocou na Zemi, aby sa bezpečne vrátila.

Dizajnové zmeny

Riadiaci a servisný modul prešiel počas svojej životnosti tromi hlavnými zmenami konštrukcie, uviedol Neufeld. Prvý prišiel po Apollo 1, keď 27. januára 1967 pri smrteľnom pozemnom požiari zahynuli traja členovia posádky, zatiaľ čo bežali na odpaľovacom zariadení cvičný záchranný pás.

Apollo 1 použil najskoršiu verziu príkazového modulu „Blok 1“, ktorý na tesnejšie tesnenie použil vnorené vonkajšie a vnútorné prielezy. Keď v kozmickej lodi vypukol požiar, posádka sa nemohla dostať von. Horšie bolo, že vnútro bolo naplnené horľavými predmetmi držanými v horľavých podmienkach. Toto boli nebezpečenstvá požiaru, ktoré NASA a jej výrobca nezohľadnili.

V dôsledku nehody spoločnosť North American Aviation prepracovala kozmickú loď „na odstránenie nebezpečenstva elektroinštalácie,“ uviedol Neufeld a z modulu odstránil horľavé materiály. NASA tiež prešla na verziu 2 kozmickej lode, ktorá mala poklop, ktorý sa dal otvoriť v priebehu niekoľkých sekúnd.

Apollo 13 vyzval na ďalšiu zmenu. výbuch sám, NASA neskôr si uvedomil, bol spôsobený radom problémov s kabelážou a manipuláciou na zemi. Tieto problémy vyvolali požiar v servisnom module, ktorý vybuchol jednu z kyslíkových nádrží a prerušil spojenie s ostatnými, vysvetlil Neufeld.

Kyslík bol životne dôležitý nielen pre udržanie dýchania astronautov, ale aj pre energiu, pretože dodával palivové články. Takže po Apollo 13 bola do servisného modulu na opačnej strane zálivu od kyslíkových nádrží pomocou palivových článkov pridaná tretia kyslíková nádrž, uviedol Neufeld. „Poskytlo to záložný kyslík, ak sa vyskytol problém, ktorý vyradil ďalšie dve kyslíkové nádrže,“ povedal.

Poslednou významnou zmenou v príkazovom a servisnom module bolo pridanie kvadrantu do servisného modulu pre Apollos 15, 16 a 17. Tieto posledné misie na Mesiac sa intenzívne zameriavali na vedu. Táto priorita znamenala rušný plán pre astronautov, ktorí zostali pozadu v veliteľskom module, zatiaľ čo ostatní dvaja členovia posádky preskúmali mesiac.

Veliteľský modul astronaut by fotografoval a vykonával experimenty, kým by zostal vo vnútri kozmickej lode. Potom, na ceste domov, by astronaut vykonal kozmickú sondu, aby získal film z kamery, ktorá fotografuje povrch Mesiaca zvonku kozmickej lode, ako aj všetko ostatné, čo bolo potrebné vrátiť sa na Zem, uviedol Neufeld.

Dedičstvo príkazového modulu dnes žije v novej kozmickej lodi, ktorá je navrhnutá tak, aby mohla lietať v nasledujúcich rokoch. Patria sem dve úžitkové vozidlá posádky, Drak posádky SpaceX a Boeing's CST-100 Starliner, ktorých cieľom je priniesť posádky na Medzinárodnú vesmírnu stanicu. NASA buduje aj svojho vlastného nástupcu veliteľského modulu, ktorý sa volá mesačná kozmická loď Orion, ktoré sa majú otestovať na svojej prvej ceste za mesiacmi najskôr v roku 2020.