Poznámka: Pri príležitosti osláv 40. výročia misie Apollo 13 sa v časopise Space Magazine počas 13 dní objaví „13 vecí, ktoré zachránili Apollo 13“, o ktorých diskutujú rôzne zlomové body misie s inžinierom NASA Jerry Woodfill.
Ísť na Mesiac bolo veľké. Bol to obrovský krok v tom, čo sa považovalo za nemožné. Spočiatku mnoho vedcov a technikov malo veľké plány na obrovské rakety podobné lodiam predstaveným v sci-fi: jednodielne vozidlá, ktoré vzlietli zo Zeme, pristáli neporušené spodné dno na Mesiaci a mali schopnosť znovu sa vysunúť z lunárneho povrchu. Ale ostatní raketoví inžinieri mali rôzne nápady, a to vyvolalo veľké argumenty. Metóda ísť na Mesiac, ktorá nakoniec vyhrala, používala - čiastočne - malý lunárny pristávací modul. Toto rozhodnutie nakoniec pomohlo zachrániť posádku Apolla 13. A to bolo veľké.
Pri dosahovaní Mesiaca boli na výber tri rôzne metódy. Jeden, nazývaný režim priameho vzostupu, použil by obrovskú raketu typu Flash Gordon, ktorá bola známa ako raketa triedy Nova, na lietanie priamo na Mesiac, pristátie a návrat. Po druhé, pozemská orbitálna rendezvózna technika vyzvala na spustenie a stretnutie dvoch orbitálnych zosilňovačov Saturn V na obežnej dráhe Zeme. V tomto režime by jedna raketa niesla jediné vozidlo Apollo a jeho posádku a ďalšie viac paliva, ktoré by sa prenieslo do Apolla na obežnej dráhe Zeme, a potom by kozmická loď smerovala na Mesiac. Treťou možnosťou bol Lunar Orbit Rendezvous, ktorý používal iba jeden trojstupňový posilňovač Saturn V a vozidlo Apollo rozdelil na dve samostatné vozidlá - kombinovaný modul velenia a servisu (CSM) a lunárny modul (LM).
Tí, ktorí sú oboznámení s históriou NASA, vedia, že Lunar Orbit Rendezvous bola posledná voľba.
Tento režim však nebol zrejmý výber, povedal inžinier NASA Jerry Woodfill.
"Werner Von Braun chcel spočiatku využiť prístup k raketovému priamemu vzostupu novej triedy a tiež vedecký poradca prezidenta Kennedyho," uviedol Woodfill. „Ale skupina vo Výskumnom centre v Langley, ktorú viedol Dr. John Houbolt, prišla s dizajnom lunárneho obežného obehu. A väčšina ich najskôr ignorovala. “
Houbolt však trval na tom, že systém jednej rakety nie je uskutočniteľný. V rozhovore pre NASA Houbolt povedal: „To sa nedá urobiť. Povedal som, že do svojho myslenia musíte zahrnúť stretnutie - zjednodušiť, riadiť svoju energiu oveľa lepšie. “
Houbolt povedal, že z dvoj a polročného boja sa presvedčili ľudí, ale on a jeho tím mali fakty a čísla na podporu svojich tvrdení.
Woodfill uviedol, že jeden z jeho kolegov, bývalý inžinier NASA Bob Lacy, bol súčasťou diskusií o tom, aký plán použiť. "Povedal, že je to neuveriteľné," pripomenul Woodfill. "Diskutovali v zasadacej miestnosti v Langley o najlepšom spôsobe, ako ísť na Mesiac." Jedna strana bola pre odoslanie jedného vozidla vyžadujúceho obrovský posilňovač, aby sa tam dostal. Druhá skupina chcela metódu dvoch vesmírnych lodí. Nikto sa nezdal byť prijateľný pre prístup druhej strany. Ochutnávky sa začali vzplanúť. Aby sa situácia zmiernila, niekto povedal: „Vymeňte mincu, aby ste urovnali skóre.“ Veríte tomu? “
Nikto nevyhodil mincu, ale príbeh ukazuje intenzitu debaty.
Sovietsky zväz prijal v snahe dostať sa na Mesiac koncept rakety Nova. "Sovieti presadzovali priamy prístup k použitiu posilňovača triedy Nova," uviedol Woodfill. „Je označený ako N-1 a zoskupil 30 motorov v prvej fáze. Dizajn dosiahol herkulovský ťah 10 - 12 miliónov libier. Okrem toho by sa predpokladalo, že tento nekomplikovaný priamy štart na výstup by bol menej komplexný. Projektovanie, výstavba, testovanie a spustenie dvoch samostatných kozmických lodí nemusí vyhrať preteky na Mesiac. “
Woodfill uviedol, že raketa Nova sa môže ukázať ako najlepšia voľba, okrem zlyhania iba jedného z týchto 30 motorov pri štarte. "Toto by nevyvážilo celú zostavu," uviedol Woodfill.
A dvakrát v roku 1969 - jeden, ktorý nastal len pár týždňov pred plánovaným spustením Apolla 11 - sovietsky posilňovač N-1 explodoval pri záchrane. Obrovská raketa sa ukázala byť príliš komplikovaná, zatiaľ čo metóda Lunar Orbit Rendezvous mala jednoduchú eleganciu, ktorá bola tiež úspornejšia.
V novembri 1961 Houbolt odvážne napísal list združenému správcovi NASA Robertovi C. Seamansovi: „Chceme ísť na Mesiac alebo nie?“ napísal. "Prečo je Nova, s jej ťažkopádnou veľkosťou jednoducho prijatá, a prečo je oveľa menej veľkolepá schéma, ktorá zahŕňa stretnutie vylúčená alebo postavená na obranu?" Plne si uvedomujem, že kontaktovanie týmto spôsobom je trochu neortodoxné, “pripustil Houbolt,„ ale príslušné otázky sú pre nás všetkých také dôležité, že je potrebný nezvyčajný kurz. “
Odvážny krok sa vyplatil a Seamans sa postaral o to, aby sa NASA bližšie pozrel na Houboltov návrh a prekvapivo sa čoskoro stal obľúbeným prístupom - po malej diskusii ..
Houboltov dizajn rozdelil kozmickú loď na dve špecializované vozidlá. To umožnilo kozmickej lodi využiť nízku gravitáciu Mesiaca. Lunárny pristávací modul by sa mohol vyrobiť celkom malý a ľahký, čím by sa znížili požiadavky na objem, palivo a ťah.
Keď explodovala kyslíková nádrž v servisnom module Apollo 13, lunárny modul „Vodnár“ hral nečakanú úlohu pri záchrane životov troch astronautov a slúžil ako záchranný čln na bezpečné vrátenie astronautov späť na Zem. Okrem toho sa na pohon použil motor zostupného stupňa a jeho batérie dodávali energiu na cestu domov a zároveň dobíjali batérie príkazového modulu kritické pre opätovný vstup. A s vynaliezavosťou Mission Control bol systém podpory života spoločnosti LM, ktorý bol pôvodne navrhnutý na podporu dvoch astronautov počas 45 hodín, natiahnutý na podporu troch astronautov na 90 hodín.
Predstavte si, Woodfill povedal, že ak bol Apollo 13 jediným vozidlom využívajúcim priamy prístup. „Po výbuchu a následnej strate palivových článkov by na udržanie života boli k dispozícii iba vstupné batérie. Ich životnosť, aj keby boli všetky systémy okrem podpory života vypnuté, by bola kratšia ako 24 hodín. A Lovell, Swigert a Haise spolu s Apollom 13 by sa vrátili na Zem po tejto „dráhe voľného návratu“, ktorá je spopolnená v ohnivom horúčave reentry. Ale pre šikovný lunárny obeh Rendezvous by bol Apollo 13 rakvicou. Namiesto toho sa jej lunárny pristávací čln stal úžasným záchranným člnom, “uviedol Woodfill.
Ďalej: Časť 13: Houston
Predchádzajúce články zo série „13 vecí, ktoré zachránili Apollo 13“:
úvod
Časť 3: Osýpky Charlieho vojvodu
Časť 4: Využitie LM na pohon
Časť 5: Nevysvetlené vypnutie motora strediska Saturn V.
Časť 7: Apollo 1 Fire
Časť 8: Príkazový modul nebol odlúčený
tiež:
Viac otázok pre čitateľov o aplikácii Apollo 13 Odpovedal Jerry Woodfill (časť 2)
Záverečné kolo Apolla 13 otázok, na ktoré odpovedal Jerry Woodfill (3. časť)
