Ares I-X a raketoplán na odpaľovacích zariadeniach v KSC. Kliknite pre väčšiu verziu.
Možný dážď a vysoké oblaky sú zatiaľ jedinými „ifs“ pre skúšobný let rakety Ares I-X v utorok ráno, prvý skúšobný let novej rakety pre NASA za posledných 30 rokov. Ústredným bodom záujmu o počasie je možný statický výboj nazývaný „elektrifikácia tribo“, ktorý sa vytvára vonkajším povlakom rakety, ak letí cez oblaky alebo zrážky, ktoré sú chladnejšie ako -10 stupňov Celzia. Táto statická elektrina by mohla narušiť prenos údajov o leteckých skúškach z rakety, čo je jeden z hlavných dôvodov testu. Na briefingu v pondelok ráno vedúci pre program Ares uviedli, že jediný ďalší problém, s ktorým pracujú, sa týka aj počasia - načasovania, kedy treba odstrániť kryt sondy.
"Momentálne nemáme žiadne problémy," uviedol Bob Ess, manažér misie Ares I-X. „Prešli sme všetkými technickými problémami a je pomerne bezprecedentné mať vozidlo tak dlho čisté. Práve teraz zabezpečujeme, aby bol testovací tím pripravený. Kryt sondy nie je novým problémom; Chceme byť inteligentní a chrániť sa, keď to sundáme, pretože keď ho sundáte, nemôžete to nasadiť. “
Sonda je zakrytá „ponožkou“, ktorá je suchým zipsom cez kryt. Kryt sa musí odstrániť ručne potiahnutím za šnúrku pripevnenú k krytu. Ak je kryt sňatý a začne pršať, voda by sa mohla dostať dovnútra, zamrznúť a spôsobiť problémy so sondou. To nespôsobí žiadne problémy s lietaním vozidla, ale môže to spôsobiť problémy s prijímaním a prijímaním údajov.
Sonda je súčasťou letu pre viac ako 700 senzorov.
Otváracie okno sa otvára o 8:00 EDT (1200 GMT), manažéri však uviedli, že v prípade potreby môžu využiť celé štvorhodinové okno. Skúšobný let vo výške 445 miliónov dolárov bude trvať šesť minút od zdvihu po pád, pričom Ares I-X dosiahne maximálnu výšku 46 000 m (153 000 stôp) a najvyššiu rýchlosť viac ako 4,7-násobok rýchlosti zvuku.
Kathy Winters, meteorológ NASA povedal, že existuje šanca na izolované sprchy, nie rozšírené, ale problém môže byť aj v oblakoch. V súčasnej dobe Winters hlási 40% pravdepodobnosť priaznivého počasia na utorok. Ak zavoláte 24-hodinové oneskorenie, počasie sa zvýši na 60% pravdepodobnosť dobrého počasia v stredu a 70% vo štvrtok.
„Je to skúšobný let, a nie ľudský let, takže úroveň redundancie a analýza množstva, ak to bolo, nie je,“ povedal Ess. „Neexistujú žiadne záruky, ale máme vysokú dôveru vo vozidlo. Vieme, že sa toho z toho veľa naučíme. ““
Ess povedal, že hlavnými údajmi, ktoré budú hľadať, sú to, že k oddeleniu javiska dochádza v nadmorskej výške a rýchlostiach, ktoré sa očakávajú od počítačových modelov. „Počas letu dostaneme údaje,“ povedala Ess, „a po obnovení zosilňovača dostaneme späť záznamník údajov. Z rekordérov získame obrovské množstvo údajov a porovnáme ich so sledovaním pozemných staníc. Spojíme dve rôzne súbory údajov, aby sme získali ten najlepší zdroj, ako sa nazýva - získajte najčistejšie údaje, ktoré môžeme získať. Trvá to niekoľko týždňov. Plánovali sme vydávať 30-, 60- a 90-dňové správy a budeme hľadať prostredníctvom údajov senzorov akékoľvek prekvapenia. Máme počítačové modely, ktoré očakávame. “
Na začiatok zoznamu vecí, ktoré je potrebné hľadať, sú informácie o problémoch s osciláciou ťahu, o ktorých sa uvádza, že sú potenciálnym uzáverom show pre program Ares, ako aj o monitorovaní akustiky a iných tlakových senzorov. "Bude to dlhý proces, ktorý prejde veľkým množstvom údajov, ktoré dostaneme," uviedol Ess.
Viac ako 200 senzorov zmeria, ako sa vozidlo bude ohýbať a natiahnuť rôznymi časťami letu. Zaujímajú sa tiež o to, ako robustná je postupnosť nasadenia padákov. Veľké množstvo týchto údajov sa zhromaždí prostredníctvom snímok lietadlom prenasledovania.
Na otázku o možnosti, že sa jedná o jediný let pre Ares - keďže správa Augustínskej komisie sa zdá naznačovať možnú budúcnosť bez vozidla Ares 1, manažér programu Constellation Jeff Hanley povedal: „Najdôležitejšie je, že sa niečo učíme, a čo to znamená pre prichádzajúce generácie. Kľúčom pre budúcnosť ľudského vesmírneho letu je, aby sme mali nástroje, ktoré nám umožnia ísť na miesta, ktoré sme nikdy predtým nešli, a potrebujeme podstatné nástroje v našej súprave nástrojov ... To, čo vidíte v Ares I-X, je odrazovým mostíkom na ceste. Pri každej inej architektúre by sme postupovali podobným spôsobom. Čokoľvek nás štát požiada, aby sme urobili, Ares I-X demonštruje veľa učenia. “
Zdroj: Tlačové briefingy NASA
