V juhoafrickom Kapskom Meste je núdza o čerstvú vodu a ambiciózny záchranca morí má neobvyklé riešenie: uniesť antarktický ľadovec, pomocou tankerov a remorkérov ho preniesť do Kapského Mesta a pomocou roztavenej vody hydratovať smädné mesto.
Aký je realizovateľný taký plán? Na jednej strane by 125 miliónov ton ľadovca mohlo pokryť 20% ročnej potreby vody v Kapskom Meste. Na druhej strane, pohybovanie takýmto príšerným ľadovcom by mohlo byť drahé a nebezpečné, najmä ak sa berg neočakávane prevráti, praskne alebo sa zrúti na ceste, informovali glaciológovia Live Science.
„Ide o to, aké masívne to bude a skutočnosť, že sa bude postupne roztopiť,“ povedal Ted Scambos, vedecký pracovník v Stredisku vedy o Zemi a pozorovaní na University of Colorado Boulder, ktorý nie je známy. Nie som zapojený do ľadovcovej lúpeže. „Existujú spôsoby, ako sa ľadovec zlomí, keď sa zahreje, ktoré je ťažké kontrolovať.“
Koncept „pirátskych ľadovcov“ nie je nový. Jedného z posledných studených kapúrov pláva Nicholas Sloane, juhoafrický námorný záchranca, ktorý má skúsenosti s bojom proti ozbrojeným pirátom, záchranou tisícov tučniakov potopených nasiaknutých palivom z vraku lode a pomáhajúcich pri opätovnom nasadení talianskej plavby na pobreží Costa Concordia. loď, ktorá prevrátila Toskánsko a zabila 32 cestujúcich, podľa profilu v Bloomberg Businessweek na Sloane a podľa jeho plánov na lazovisko.
Posledný projekt Sloana bol inšpirovaný dlhoročným suchom, ktoré vysúšalo mesto 4 milióny ľudí. Podľa agentúry Bloomberg sú domácnosti v Kapskom Meste v súčasnosti obmedzené na 18,5 galónov (70 litrov) vody denne. Z toho vyplýva, že podľa amerického geologického prieskumu priemerný Američan denne používa 80 až 100 galónov (300 až 380 litrov) vody.
S cieľom zmierniť nedostatok vody navrhol Sloane únos obrovského ľadovca - jedného s dĺžkou 3 281 stôp, šírkou 1640 stôp a hĺbkou 820 stôp (1 000 x 500 x 250 metrov), povedal Bloomberg. Už zhromaždil tím glaciológov, oceánografov, inžinierov a finančníkov, ktorí sa snažili nazývať projekt Southern Ice Project, ktorého cena je 200 miliónov dolárov.
Ak vláda Kapského Mesta zaplatí účet, čo sa zdá byť nepravdepodobné, pretože iné možnosti, ako napríklad odsoľovanie, sú lacnejšie, Scambos povedal, posádka použije satelitné údaje na nájdenie najlepšieho ľadovca na kurze pre ostrov Gough Island, ktorý sa nachádza asi 1600 km (2 570 km) od Kapského mesta, informoval Bloomberg.
Sonarové a radarové skenovanie odhalí akékoľvek štrukturálne nedostatky. Keby ľadovec prešiel zhromažďovaním, dva remorkéry by ho chytili za 25 miliónov dolárov bez šnúr vyrobených z Dyneema, čo je supermateriál, ktorý je vztýčený a vhodný pre nízke teploty, trenie a napätie.
Keby sa sieť úspešne podarila - žiadny malý výkon za predpokladu, že vietor dosiahne 128 km / h s následnými vlnami v tejto časti sveta - ľadovec bude ťahaný dvoma supertankermi, z ktorých každý bude ťahaný remorkérom. Tento bizarný sprievod ľadu, supertankerov a remorkérov by sledoval prúdy, aby sa šetrilo palivo, najskôr pomocou východného antarktického cirkulárneho prúdu a potom skokom na prúd Benguela, ktorý by ich vydal do Južnej Afriky.
Celá cesta bude pravdepodobne trvať 90 dní, povedal Sloane Bloombergovi. Podľa známych rýchlostí topenia by bol ľadovec v čase, keď dosiahne cieľ, najmenej o 8%. Potom by ľadovec sedel v chladnom pobrežnom mori Benguela Current, kde by bol ukotvený a zabalený do humongóznej geotextilnej sukne na ochranu ľadu pred živlami. Stroje by potom vyliali brehu do ľadovej kaše, ktorá by sa mohla prepravovať na pobrežie na kontajnerové lode a umiestniť do mestských nádrží.
Cena verzus návratnosť
Výzva je skľučujúca, ale „myslím si, že budú môcť presunúť veľké ľadovce,“ uviedol Scambos. Je to preto, že z časti sú oceánske prúdy v ich prospech.
„Ak by sa dalo pracovať na akomkoľvek mieste, cesta z Antarktického polostrova do Kapského mesta je pravdepodobne jedna z najlepších,“ uviedol. „Ďalší dobrý, ktorý má naozaj šancu, je Perth, Austrália.“
Posádka by napriek tomu musela podniknúť veľa preventívnych opatrení. Pre jedného by sa mohla topená voda zhromažďovať na vrchole ľadovca, keď bude ťahaná, čo by mohlo spôsobiť zlomenie ľadu. „Ak prečítali literatúru, mali by pravdepodobne odrezať nejaké zákopy a nechať odtoky, aby sa zabezpečilo, že sa na hornom povrchu nebude hromadiť voda, pretože to môže spôsobiť problémy,“ povedal Scambos.
Po druhé, hoci prúdy im pomôžu „ísť s prúdom“, bude pravdepodobne ťažké dostať sa do správnych prúdov, najmä s takým obrovským užitočným zaťažením. Nie je tiež jasné, ako trek z ľadovca cez slané more kontaminuje zamrznutú sladkú vodu v ľadovci a či na ňom začnú počas cesty rásť organizmy, ako sú riasy.
Ak je však úspešná, cenou je nedotknutá polárna voda. „Je to fantasticky čerstvé a čisté,“ povedal Scambos. „Väčšina vôd je pred stovkami až tisíckami rokov.“
Pretože takýto záväzok ešte nikdy nebol vykonaný, bude pravdepodobne trvať štyri alebo päť misií, kým celý proces prebehne hladko a nákladovo najefektívnejším spôsobom.
Antarktída si nenechá ujsť niekoľko svojich ľadovcov, dodal Scambos. "Antarktída každoročne zbavuje miliardy a miliardy ton ľadu," uviedol. „Suma, ktorú môže Kapské mesto vziať, je„ nepatrný zlomok ľadu v južnom oceáne “.
Návrh si vyžaduje niekoľko vecí, povedal Matthias Huss, glaciológ z University of Fribourg vo Švajčiarsku, ktorý sa nezúčastňuje projektu Cape Town. „Ľadovec by napriek tomu uvoľnil svoju taveninu, tak prečo ju nepoužiť na zásobovanie pitnou vodou?“ Huss povedal spoločnosti Live Science v e-maile. „Preprava vody vo forme bloku ľadu je pravdepodobne účinnejšia ako preprava tekutej vody.“
Pravdepodobný neúnosný náklad znamená, že to nebude dlhodobé riešenie problémov s vodou v Kapskom Meste, povedal Tad Pfeffer, glaciológ z Ústavu arktického a alpského výskumu na University of Colorado Boulder, ktorý nie je zapojený do južných Ľadový projekt.
„Avšak robia to, bude to naozaj drahé,“ povedal Pfeffer Live Science. „Pravdepodobne by to dokázali, pokiaľ na to budú mať peniaze. Z ekonomického hľadiska to pravdepodobne nie je všetko také dobré, s výnimkou naliehavej núdze.“