MICHOUD ASSEMBLY FACILITY, NEW ORLEANS, LA - NASA práve dokončila zváranie úplne prvej palivovej nádrže pre americký Humongous Space Launch System (SLS), ktorá sa momentálne vyvíja - a časopis Space Space exkluzívne zblízka preskúmal tekutý vodík ( LH2) testovací tank krátko po jeho narodení, ako aj prvý letecký tank, počas prehliadky výrobného závodu na rakety New Orleans NASA v piatok 22. júla, krátko po dokončení operácie míľnikovej montáže.
„Práve sme dokončili zváranie prvého článku kvalifikačnej nádrže na kvapalný vodík…. a sú v polovici výrobného zvárania prvej hardwarovej nádrže na tekutý vodík [pre SLS-1] vo zváračke vo vertikálnom montážnom stredisku! “ vysvetlil Patrick Whipps, NASA SLS Stages Element Manager, na exkluzívnom hardwarovom turné a rozhovore s Space Magazine 22. júla 2016 v Michoud Assembly Facility (MAF) NASA v New Orleans.
„Konečne tu doslova dávame dohromady raketový hardvér SLS. Všetkých päť prvkov spája javiská SLS [v Michoud]. “
Táto prvá plne zváraná nádrž na kvapalný vodík SLS je známa ako „kvalifikovaný testovací článok“ a bola zostavená s použitím v podstate rovnakých komponentov a postupov spracovania ako skutočná letová nádrž, hovorí Whipps.
„Práve sme dokončili článok kvalifikačnej nádrže na tekutý vodík a zdvihli sme ju zo zváračky a umiestnili ju do niekoľkých kolísk. Budúci týždeň ho vložíme do novo navrhnutého článku s nosnými prvkami pre jeho bezpečnú a spoľahlivú prepravu.
A zváranie letovej nádrže na tekutý vodík sa pohybuje spolu dobre.
„Do konca septembra skončíme so zváraním všetkých leteckých základní tankov SLS vo VAC do konca septembra,“ dodala Jackie Nesselroad, manažér SLS Boeing v Michoud. "Prichádza to veľmi rýchlo!"
„Zváranie prednej kupoly na valec 1 na letovej nádrži na kvapalný vodík je dokončené. A práve teraz robíme fázové ultrazvukové testovanie! “
SLS je najmocnejším posilňovačom na svete, aký kedy videl, a jedného dňa čoskoro bude poháňať astronautov NASA v kaplnke posádky Orion agentúry agentúry na vzrušujúce misie prieskumu do hlbokých vesmírnych cieľov vrátane Mesiaca, Asteroidov a Marsu. !
„Kvalifikačný testovací článok“ LH2 bol spolu zvarený pomocou najväčšieho zvárača na svete - známeho ako Vertical Assembly Center (VAC) v Michoud.
A je to obrovský! - meranie dĺžky približne 130 stôp a priemeru 27,6 stôp (8,4 m).
Pozrite si moje exkluzívne blízke fotografie, ktoré dokumentujú novo dokončenú nádrž ako prvé médium, ktoré navštívilo prvú nádrž SLS. Veľkú nádrž som videl krátko po tom, ako sa opatrne zdvihol zo zváračky a umiestnil vodorovne na skladovaciu kolísku v továrni v Michoude.
Dokončenie jeho montáže po rokoch starostlivého plánovania a tvrdej práce vydláždilo cestu k tomu, aby sa na jeseň roku 2018 z Kennedyho vesmírneho centra (KSC) na Floride umožnilo prvé skúšobné spustenie ťažkého zdvíhača SLS.
Kvalitný skúšobný výrobok je bezprostredným predchodcom skutočného prvého leteckého tanku LH2, ktorý je teraz zváraný.
"Do septembra dokončíme zváranie leteckých nádrží na kvapalný vodík a kvapalný kyslík," povedal Whipps pre časopis Space.
Technici zostavili nádrž LH2 tak, že priviedli jednotlivé kovové komponenty do obrovského stroja NASA „Welding Wonder“ - ako je jeho láskavo známe - v Michoud, čím vytvorili pevnú 13 poschodovú vysokú štruktúru.
Zváracie práce boli dokončené minulý týždeň na masívnej striebornej farbe. Bola odstránená zo zvárača VAC a umiestnená vodorovne na kolísku.
Sledoval som spolu, keďže tím už tiež usilovne pracoval na výrobe prvého článku na tekuté vodíkové lietadlá SLS vo VAC, hneď vedľa kvalifikačnej nádrže, ktorá spočívala na podlahe.
Zváranie druhej veľkej palivovej nádrže, kvalifikácia na tekutý kyslík (LOX) a nádrže na letové predmety budú vo vnútri pôsobivého stroja „Welding Wonder“ rýchlo nasledovať, vysvetlila Nesselroad.
Nádrže LH2 a LOX sú umiestnené na sebe vo vonkajšej koži SLS.
Jadrový stupeň SLS - alebo prvý stupeň - pozostáva väčšinou z nádrže na skladovanie kryogénneho paliva s kvapalným vodíkom a kvapalným kyslíkom, ktoré skladujú propelenty rakiet pri super ochladených teplotách. Boeing je hlavným dodávateľom základnej fázy SLS.
Aby NASA dokázala, že nové zváracie stroje budú fungovať tak, ako boli navrhnuté, rozhodla sa pre „trojfázovú montážnu filozofiu“, vysvetlil Whipps.
Inžinieri najskôr „zvárané články o dôvere pre každú sekciu nádrže“, aby preverili techniky zvárania, a vytvorili tímovú krivku pre tím a vyskúšali softvér a nové zváracie nástroje. Veľa sme sa naučili z článkov o dôvere pri zváraní! “
„Na jej pätách nasledovali kvalifikačné zvarové výrobky“ na testovanie zaťaženia nádrží.
„Kvalifikačné články sú také„ letové “, ako ich môžeme získať! S očakávaním, že stále prichádzajú nejaké vylepšenia. “
"A nakoniec to vedie k našej výrobe letového hardvéru zváraniu a výrobe skutočných nádrží letových jednotiek na spustenie."
„Všetky články o dôvere a článok o kvalifikácii LH2 sú kompletné!“
Aký je ďalší krok pre nádrž LH2?
Nádrž na skúšobné teleso bude vybavená špeciálnymi snímačmi a simulátormi pripojenými k jednotlivým koncom, aby sa zaznamenávali súbory dôležitých technických údajov, čím sa predlžuje na dĺžku asi 185 stôp.
Potom sa naloží na čln Pegasus a dopraví sa do Marshall Space Flight Center v NASA v Huntsville v Alabame na testovanie štrukturálnych záťaží na jednej z dvoch nových skúšobných staníc, ktoré sa v súčasnosti pripravujú pre nádrže. Testy sa robia s cieľom dokázať, že nádrže dokážu odolať extrémnemu namáhaniu kozmického letu a bezpečne priviesť našich kozmonautov do vesmíru.
„Simulátory vyrábame pre každý z prvkov SLS teraz na deštruktívne testy - na prepravu do Marshallu. Otestuje všetky stresové režimy a nakoniec nezabúda na okraje procesu. “
Základná scéna SLS vychádza z dedičstva z programu NASA Space Shuttle a je založená na externej nádrži raketoplánu (ET). Všetkých 135 ET letových jednotiek postavilo v Michoud počas tridsaťročného kyvadlového programu Lockheed Martin.
„Ušetrili sme miliardy dolárov a roky vývojového úsilia v porovnaní s čistým plánom papiera, pričom sme vzali aspekty raketoplánu ... a vytvorili sme druhovú štruktúru typu externá nádrž - s prednou avionikou navrchu a zložitou časťou motora s 4 motory (oproti 3 pre kyvadlovú dopravu) na dne, “rozpracoval Whipps.
„Toto je skutočne technické zázraky, aké mala externá nádrž - svojou silou, ktorú mala a nesla váhu, ktorú mala. Ak ste z našej ET urobili ekvivalent koksovej plechovky, naša hrúbka bola asi 1/5 koksovej plechovky. “
„Je to úžasná inžinierska práca. Ale tlakové tlaky v nádržiach LOX a LH2 sú výrazne vyššie a systémy stekajúce po boku nádrže SLS sú omnoho sofistikovanejšie. Je to všetko oveľa komplexnejšie s prívodnými vedeniami, ako to, čo sme urobili pre ET. Predstavili sme však aspekty a návrhy, ktoré nám umožňujú šetriť čas a peniaze a vedeli sme, že sú efektívne a spoľahlivé. “
Základná fáza SLS sa skladá z piatich hlavných štruktúr: predná sukňa, nádrž na kvapalný kyslík (LOX), medzistank, nádrž na kvapalný vodík (LH2) a časť motora.
Nádrže LH2 a LOX privádzajú kryogénne palivá do pohonnej sekcie prvého stupňa motora, ktorá je poháňaná kvartetom motorov RS-25 - modifikovanými hlavnými motormi raketoplánu (SSME) - a pár vylepšených päťsegmentových zosilňovačov pevných rakiet (SRB). tiež odvodený z raketoplánu štyri segmentové zosilňovače.
Nádrže sa zostavujú spájaním predtým vyrobených častí kupoly, prstenca a hlavne do zvislého montážneho strediska procesom známym ako zváranie trecím miešaním. Krúžky spájajú a zaisťujú tuhosť medzi kupolami a sudmi.
Nádrž LH2 je najväčšou hlavnou časťou základnej fázy SLS. Je držiteľom 537 000 galónov super chladeného kvapalného vodíka. Skladá sa z 5 barelov, 2 kupolov a 2 krúžkov.
Nádrž LOX obsahuje 196 000 libier tekutého kyslíka. Je zostavený z 2 sudov, 2 kupolov a 2 krúžkov a má dĺžku viac ako 50 stôp.
Materiál konštrukcie nádrží sa zmenil v porovnaní s ET.
"Nádrže sú vyrobené z materiálu nazývaného zliatina hliníka 2219," uviedol Whipps. „Je to všade používaná zliatina pre letecký a kozmický priemysel s trochou medi, ale bez lítia, na rozdiel od kyvadlových superľahkých ET tankov, ktoré používali hliník 2195. 2219 je pre zváranie úspešným príbehom. Táto zliatina je ťažšia, ale nemá vplyv na náš potenciál užitočného zaťaženia. “
„Hranice sú jediná nezváraná konštrukcia. Sú spojené dohromady a vyrábame ich tiež. Je to oveľa ťažšie a hustejšie. “
Celkovo možno povedať, že základná pódia SLS sa týči nad výškou 642 metrov (642 metrov) a so športom s priemerom 8,4 metrov.
Stredisko montáže vozidiel NASA je najväčší robotický zvárací nástroj na svete. Kopule a sudy sa zostavujú z menších panelov a častí pomocou iných vyhradených robotických zváracích strojov v Michoud.
Celková hmotnosť celého prázdneho jadra je 188 000 libier a pri úplnom naplnení hnacou látkou 2,3 milióna libier. Prázdny ET vážil asi 55 000 libier.
Ak vezmeme do úvahy, že celý raketoplán ET bol dlhý 154 stôp, samotný tank LH2 s dĺžkou 130 stôp nie je oveľa menší a poskytuje pohľad na to, aký veľký je v skutočnosti ako najväčšia palivová nádrž, ktorá bola kedy vyrobená.
"Zatiaľ všetky časti rakety SLS idú dobre."
„Pracovná sila spoločnosti Michoud SLS má medzi NASA a zmluvnými stranami spolu asi 1 000 až 1 500 ľudí.“
Každá palivová nádrž, ktorá bude odteraz zváraná po tejto sérii dôvery a kvalifikácie, budú nádrže LOX a LH2 skutočnými tankami s článkami pre spustenie SLS.
"Po tomto sa neplánuje zvárať ďalší kvalifikačný tank," potvrdila mi Nesselroad.
Čo je pred nami v základnej fáze SLS-2?
"Druhé letové tanky SLS začíname stavať v októbri tohto roku - 2016!" Nesselroad uviedla.
Najväčší zvárač na svete bol navrhnutý špeciálne na výrobu základnej fázy najsilnejšej rakety na svete - SLS NASA.
Zváračka Vertikálneho montážneho centra bola oficiálne otvorená na podnikanie v montážnom stredisku NASA v Michoud v New Orleans v piatok 12. septembra 2014.
Správca NASA Charles Bolden bol osobne po ruke pri slávnostnom strihaní pásov pri základni veľkého zvárača VAC.
Najmodernejší zvárací gigant je vysoký 170 stôp a široký 78 stôp. Dopĺňa prvotriedne zváracie nástroje, ktoré sa používajú na zostavenie rôznych častí základnej fázy SLS vrátane kupolov, krúžkov a sudov, ktoré boli predtým vyrobené.
Prvý skúšobný let SLS / Orion je zameraný nie neskôr ako v novembri 2018 a bude nakonfigurovaný vo svojej počiatočnej konfigurácii bloku 1 s hmotnosťou 77 ton (77 ton) so zdvihovým ťahom 8,4 milióna libier - silnejším ako NASA Saturn V moon, pristávacia raketa.
Aj keď let SLS-1 v roku 2018 bude nevyužitý, NASA plánuje spustiť astronautov na misii SLS-2 / EM-2 naplánovanú na časový rámec 2021 až 2023.
Presné dátumy začatia činnosti úplne závisia od rozpočtu, ktorý NASA dostáva od Kongresu a kto je zvolený za prezidenta vo voľbách v novembri 2016 - a od toho, či zachovávajú alebo upravujú ciele NASA.
„Ak dokážeme udržať svoje zameranie a dodávať výsledky a plniť plány, rozpočty a prísľub toho, čo máme, myslím, že máme veľmi schopnú víziu, ktorá skutočne pohne národ veľmi ďaleko vpred v pohybe človeka. prítomnosť do vesmíru, “uviedol William Gerstenmaier, pridružený správca riaditeľstva misie pre ľudský prieskum a operácie v ústredí NASA vo Washingtone, počas postu briefingu o testovacích médiách QM-2 SRB v Utahu minulý mesiac.
„Toto je veľmi schopný systém. Nie je postavený len na jeden alebo dva lety. Je v skutočnosti postavený na niekoľko desaťročí používania, čo nám umožní, aby sme v 20. rokoch 20. storočia umožnili ľuďom ísť na Mars. “
Zostaňte tu naladení pre Kenovu pokračujúcu vedu o Zemi a planéte a správy o kozmickom lete.
………….
Dozviete sa viac o vozidlách posádok SLS a Orion, o odpálení rakety SpaceX CRS-9, o raketách ISS, ULA Atlas a Delta, Juno v Jupitere, Orbital ATK Antares & Cygnus, Boeing, kozmické taxíky, Mars rovery, misie NASA a ďalšie informácie o nadchádzajúcom Kenovom dosahu. diania:
27. - 28. júla: “Spustenie ULA Atlas V NRO Spysat 28. júla, spustenie SpaceXu na ISS na CRS-9, SLS, Orion, Juno v Jupitere, ťažký NRO špionážny satelit ULA Delta 4, komerčná posádka, zvedavosť skúma Mars, Pluto a ďalšie “Kennedy Space Center Quality Inn, Titusville, FL, večer
